Tailwind 629: описание лодки, технические характеристики, отзывы

Надувная лодка Jet MURRAY 280 SL серый

Описание: Надувная лодка Jet MURRAY 280 SL серый

Гребная модель с навесным транцем.
Купить надувную лодку Jet Murray 280 SL стоит тем, кто ищет универсальную и качественную лодку.

Jet Murray 280 SL имеет длину 2.80 м при ширине 1.48 м.
Длина кокпита 1.96 м, ширина 0.64 м.
Снаряженная масса 38 кг.

Максимальная грузоподъемность – 510 кг, вместимость 4 человека.

Надувная лодка упаковывается в одну сумку с габаритами 95х60х25 см.

При использовании с подвесным мотором его максимальная мощность не должна превышать 8 л.с.

Баллоны Jet Murray 280 SL изготовлены из армированного трехслойного ПВХ плотностью 1100 г/м2.
Материал устойчив к воздействию внешних агрессивных сред (таких как бензин, масло, ультрафиолетовые лучи, соленая вода).

Диаметр баллонов лодки 42 см, 2 герметичных отсека.
Швы клееные внахлест, с дополнительной наружной накладкой.
Боковая защита обеспечивается привальным брусом.

Надувная лодка поставляется в сером цвете.

Лодка укомплектована реечным пайолом из водостойкой фанеры.

В комплект Jet Murray 280 SL входят 2 сиденья из окрашенной влагостойкой фанеры с жестким креплением.

Надувная лодка поставляется с навесным транцем.

Безопасность пассажиров Jet Murray 280 SL дополнительно обеспечивается натянутым вдоль борта леерным тросом.
Весла надувной лодки не тонут при попадании в воду и имеют разборную конструкцию.
На корме и носу предусмотрены ручки для переноски лодки и рым-кольцо.

Производитель предоставляет 5 лет гарантии на материал, 2 года на швы, 1 год на прочие комплектующие и фурнитуру.

Jet Murray 280 SL поставляется в следующей комплектации:
1. Лодка – 1 шт.
2. Реечный пайол – 1шт.
3. Весло разборное (алюминий) – 2 шт.
4. Сиденье жесткое – 2 шт.
5. Транец навесной – 1 шт.
6. Сумка упаковочная – 1 шт.
7. Ремкомплект – 1 шт.
8. Насос – 1 шт.
9. Паспорт – 1 шт.

Наличные подробнее

Наличные ( для Москвы и М.О. )

Вы можете оплатить заказ наличными при доставке курьеру

Вы можете оплатить заказ наличными при самовывозе

Оплата принимается только в рублях

Онлайн-оплата подробнее

Онлайн-оплата ( не выходя из дома)

Оплатить заказ вы можете с помощью электронных способов оплаты — пластиковых карт и электронных денег.

Оплата зачисляется в течение нескольких минут с момента совершения операции в платёжных системах.

Видео инструкция

– Webmoney
– Яндекс.Деньги
– Интернет-банки (Альфа-Банк, Промсвязьбанк и др.)
– Банковские карты (Visa, MasterCard)
– Терминалы (QIWI, Элекснет, Comepay и др.) и т.д.

Банковский перевод подробнее

Безналичная оплата ( для юр. лиц )

Для оплаты товара по безналичному расчету из нашего интернет магазина мы высылаем Вам счет согласованным с Вами способом оплаты.
Счет и резерв товара действительны в течение трех банковских дней. Если в течение этого времени Вы не перечислите средства в оплату счета, он становится недействительным и Вам необходимо будет получить новый счет на оплату.
Если Вам необходимо продлить резерв, то необходимо связаться с нами любым удобным способом.
После оплаты счета просим Вас выслать платежное поручение по электронной почте info@vodomotorika.ru, чтобы мы не снимали бронь на складе.
Товар отпускается после зачисления средств на наш расчетный счет.
Для получения товара необходимо предоставить оригинал доверенности от организации-плательщика с указанием получаемых материальных ценностей или заверить наш экземпляр товарно-транспортной накладной печатью организации-плательщика. Пожалуйста, подтвердите оплату вашего заказа, выслав копию платежного поручения.

Кредит подробнее

Вкредитрф

ООО “Репутация” (Торговая марка “Вкредитрф”) является аккредитованным партнером крупнейших банков России в области POS-кредитования. Большой пул кредитных учреждений гарантирует ододбрение вашей заявки с вероятностью, минимум, 80%. Услуга доступна на всей территории Российской Федерации.

За подбор кредитного учреждения, кредитного продукта, информирования и организации подписания комплекта кредитных документов Вкредитрф взымает комиссию в размере 5,95% от стоимости выбранного вами товара (-ов)

Банковские карты подробнее

Оплата банковскими картами ( для Москвы и М.О.) (+3%)

Вы можете оплатить заказ при доставке курьером или на пункте самовывоза банковской картой. Сумма заказа увеличивается на 3%
Эта услуга возможна только при доставке курьером по Москве и Московской области или при самовывозе.
Если Вы находитесь в другом городе, то, чтобы оплатить банковской картой, вам надо выбрать “электронные способы оплаты”

Рассрочка подробнее

Рассрочка (+5%)

В рассрочку вы можете купить без процентов товары с нашего сайта.
Стоимость каждой покупки в рассрочку делится на равные части и выплачивается ежемесячно равными платежами.
Минимальная сумма рассрочки 15000 руб., максимальная 200000 руб.
Срок рассрочки 6 мес.

При оформлении рассрочки стоимость товара увеличивается всего на 5%
Рассрочку предоставляет банк Home Kredit.

После оформления заказа на нашем сайте, вы будете перенаправлены на сайт банка Home Kredit для оформления рассрочки.

*Может не корректно работать в браузере Safari, воспользуйтесь другим браузером

Расчет стоимости доставки в г. Москва

Cамовывоз подробнее

Самовывоз в Москве

Оформив заказ через сайт или по телефону, менеджеры магазина обеспечат доставку вашего заказа до места выдачи.
Самостоятельно забрать товар вы можете по адресу: г. Москва, МКАД, 78 километр, 14,корп. 1 ( ТЦ ДЕКСТЕР ) (второй этаж, левое крыло)

Режим работы: пн.-сб: 9:00 – 18:00, вс-выходной

Самовывоз надувных лодок

Есть два варианта:

1) Обычный – проверяется внешний вид и комплектация лодки (надуваете лодку вы уже дома, на возврат-обмен у вас есть 14 дней) – бесплатно

2) Самовывоз с проверкой – наши сотрудники полностью накачивают и собирают лодку при вас.

Стоимость данной услуги: 500 руб. (лодки с надувным полом), 800 руб. (лодки с жестким полом)

Доставка курьером подробнее

Доставка по Москве курьером

Москва:
– доставка осуществляется на следующий день после заказа товара, но могут быть и исключения
– время доставки: пн.-сб. с 11:00 до 22:00
– доставка товара оплачивается непосредственно курьеру и только в рублях

Стоимость доставки по Москве:
– доставка по Москве заказа стоимостью менее 15.000 руб. — 300 рублей
– доставка по Москве заказа стоимостью более 15.000 руб. — бесплатная
– доставка после 19:00 платная — 400 рублей

Подъем товара:
– доставка тяжелого и крупногабаритного товара производится до подъезда
– доставка товара не габаритного и весом до 20 кг. производится до квартиры
– возможен подъем товара при условии, что это реально сделать одному человеку:
при подъеме товара без лифта — 100 руб. за один этаж, но не менее 300 руб.
при подъеме на лифте — 300 руб.

Доставка транспортной компанией (расчет) подробнее

Доставка в регионы

Доставка в регионы:
– осуществляется транспортными компаниями
– оплата доставки до транспортной компании осуществляется по тарифу г. Москвы
– услуги транспортных компаний оплачивает получатель при получении товара
Мы отправляем заказы любыми транспортными компаниями, у которых есть представительство в Москве
Рассчитать примерную стоимость доставки Вы можете воспользовавшись программой расчета на сайтах транспортных компаний:
ПЭК http://www.pecom.ru/ru/
Деловые линии http://www.dellin.ru/
DPD http://www.dpd.ru

Доставка товара сопровождается всеми необходимыми документами:
– кассовый чек
– гарантийный талон
– накладная
– инструкция на русском языке

Какой катер лучше

Давно известно, что сущность человека в постоянном поиске чего-то лучшего. Каждый день в повседневной жизни мы делаем выбор в пользу того или иного. Покупая ли продукты, технику, одежду или мебель, решая куда пойти, или чем заняться. Как не ошибиться и принять правильное решение? Где она, истина?

В таком важном деле, как покупка катера цена ошибки непомерно высока. Ведь вы покупайте себе дорогую игрушку, надеясь, что она будет не один год радовать своего хозяина.

Адекватно оценить предложение сможет далеко не каждый. Для этого необходимо как минимум, определиться с оптимальной для Вас моделью, проанализировать цены и предлагаемые варианты. Желательно изучить отзывы, владельцев подобных моделей, в идеале – организовать тест-драйв и прокатиться на катере самому. Только в этом случае вероятность ошибиться в выборе будет минимальна.

Помочь в принятии правильного решения смогут люди, для кого эксплуатация водной техники – профессия. Они не понаслышке знают плюсы и минусы каждой модели. Чем больше катеров удалось испытать человеку, тем более объективно его мнение. Смешно слышать рассуждения обывателей считающих себя специалистами. Как правило, формирующих мнение о катере, на котором они никогда не ходили, на основе слухов и домыслов.

Моё увлечение водной техникой берёт начало из раннего детства. Когда-то в далёком 1974 году родители взяли меня, двухгодовалого карапуза в поход на острова. Разбили палаточный лагерь в живописнейшей бухте залива Петра Великого – в бухте «Средняя». В то время в городе Владивостоке было 2-3 спортивных клуба, серьёзно занимавшихся морскими походами, дайвингом, подводной охотой. Базировались такие секции при военных заводах, черпая из бездонной государственной бочки военно-промышленного комплекса все необходимые ресурсы для своего увлечения. С какой любовью рядом с красавцами военными кораблями выпестовывались мотоботы разных конструкций, водолазное снаряжение, рульмоторы и маленькие лодочки! Построив своими руками мотобот, владелец знал и чувствовал каждый болтик, проводочек, мог с закрытыми глазами перебрать любую судовую систему. Это позволяло производить текущий ремонт в любых условиях, даже в штормовом море. Как то раз, удачно поохотившись на бакланов и сорвав сцепление при манёврах для сбора подстреленных птиц с воды, мой папа с друзьями пять часов кряду ремонтировали реверс-редуктор, дрейфуя в открытом море в районе мыса Клёрка. Что при этом испытали пассажиры, непрерывно кормя рыб содержимым своих желудков, и приходя в ужас от полной неизвестности, выбросит ли мотобот на камни или удастся вернуться домой!? Тогда не было ни сотовых телефонов, ни большого количества бороздящих море катеров, способных прийти на помощь. Обязательным было доскональное знание материальной части и наличие ЗИПа на борту.

К счастью, сейчас, с появлением сервисных фирм и надёжной импортной техники можно переложить с себя на их плечи часть ответственности за техническое состояние плавсредства. В таких фирмах Вас профессионально проконсультируют и помогут опытные специалисты. При желании, клиент может сотрудничать с компанией, начиная с выбора и приобретения катера и в ней же в дальнейшем обслуживаться. В этом случае работает принцип «одного окна», когда все вопросы и проблемы решаются в одном месте. Немаловажно наличие единой ответственности фирмы перед клиентом и гарантий на произведённые работы, что в конечном итоге, гарантирует работоспособность вашей техники и отдачу в виде огромных положительных эмоций при её эксплуатации. Даже если возникают какие-либо проблемы, клиент никогда не остаётся один на один с ними, фирма всегда поможет с их оптимальным решением. Если вдруг по каким-либо причинам Вы решите поменять плавсредство, компания предложит вариант апгрейда, то есть забрать ваш старый катер в счёт оплаты нового.

Итак, какие же катера бывают? На мой взгляд, можно выделить следующие основные группы.

Первая группа это небольшие лодочки длиной до 5,5 метров

помещающиеся в гараж и легко транспортируемые на трейлере. Непревзойдённые японские мореходные качества позволяют даже на таких маленьких лодочках выходить в открытые заливы! Мотор 40-60 л.с.

Типичный представитель – YAMAHA F-15 . Вес примерно 250 кг. Небольшая лодочка длиной 4.5 метра, мотор 40-50 л.с. дистанционное управление, небольшая каютка с закрывающейся дверью. Спать там, конечно, тесновато, зато можно хранить вещи! Трюм-аквариум для рыбы, самоотливной кокпит, рундуки в корме.

YAMAHA SR-17 (Star ace). Отличная лодка для дневного выхода семьёй или компанией 3-4 человека. Длина 5,1 метра, просторная полурубка-убежище. Однако кокпит маловат и рыбачить будет тесновато, зато очень удобный принцип «единого пространства» спального места и открытой палубы. На нос проходить не очень удобно. Мотор 60-90л.с. вкупе с удачными килеватыми обводами позволяет идти быстрым и в тоже время мягким ходом на умеренной волне.

YAMAHA FR-17 великолепный фишер! Просторный кокпит с ровной самоотливной палубой. Трюм-аквариум, большое количество удобных рундуков. Каюта-убежище с дверью, при всей своей кажущейся компактности, позволяет с комфортом и в полный рост спать двоим взрослым. Удобный широкий проход на нос. Небольшая килеватость, наличие «гидролыжи», с одной стороны не позволяет прохватить с ветерком по волне, зато требует гораздо меньше лошадиных сил и имеет большую статическую остойчивость и малую осадку. Штатный мотор 50 л.с. достаточен, чтобы поднять на глиссер 5 взрослых пассажиров с вещами. Ориентировочная цена от 200 тысяч рублей.

Вторая группа – это катера размером около 6 метров.
К ним можно отнести:

YAMAHA FR-21 Улучшенная более комфортная версия 17-футовых лодок. По своим качествам, пожалуй, сходна с лодками предыдущей группы. Но в силу своих средних размеров позволяет повесить более мощный мотор. Штатный – 90 л.с., максимально допустимый – 140 л.с. Под таким двигателем можно покуражиться на высокой скорости, потаскать лыжника или банан. Стильный внешний вид. Толстый, прочный пластик корпуса. Возможна установка под лавку в спальнике ватерклозета.

NISSAN FB-600 по настоящему революционный катер! В 6 метровом размере реализован хардтоп с откидным люком. Благодаря крыше над головой и боковым стенкам рубки водитель и пассажиры защищены от брызг и ветра. При плохой видимости можно управлять, высунувшись из люка. Просторный спальник, унитаз под лавкой. Большой кокпит. Ниссан отличается от ямахи более продуманной, просторной эргономикой, более лёгким пластиком корпуса. Умеренная килеватость, однако по волне, как и все ниссаны, идёт хорошо!

YAMAHA SRV-20 открытая лодка без надстройки. Мечта рыболовов и перевозчиков туристов! 8 посадочных мест. Я продавал такие лодки на турбазы для морских экскурсий и заказчики остались очень довольны. Малая килеватость, гидролыжа. Несмотря на это, очень мягкий ход по волне. Вот волшебники японцы! Трюм-аквариум, большое количество удобных рундуков. Самоотливная палуба. Легко перевозится и вытаскивается на берег на трейлере. Есть модификации с жёсткой кабиной для водителя. Штатный мотор – 50 л.с., максимальный – 90 л.с.

Ориентировочная цена от 300 тысяч рублей.

Так называемые «люксовые» катера типа BAYLINER CAPRI Характеризуются обилием ковровой отделки, стильным дизайном, наличием магнитофона, мощными моторами как подвесного, так и стационарного типа. Можно сравнить эти катера со спортивными модными машинами. Хорошо оттягиваться на высокой скорости с симпатичными девушками! Часто имеют в комплекте дугу для буксировки лыжников и вэйкбордистов. Для рыбалки не очень подходят так как палуба покрыта ковром и не имеет стока за борт. Представляйте, что будет если на всю эту роскошь попадёт рыбная чешуя….

Ориентировочная цена от 400 тысяч рублей.

Третья группа – катера от 7 до 7,5 метров.

В основном, это рыбацкие катера. YAMAHA FR-23, FR25, NISSAN FS-730, PF710, TOHATSU TRIGER 23. Так называемые фишеры. Имеют каюту-спальню в носовой части. Можно ночевать семьёй из 2-3 человек. Отдельная туалетная кабина с ватерклозетом. Отделка внутренних переборок и подволока пластиковая, без излишеств. Матрасики поролоновые, обшитые тканью. Посередине между боковыми лавочками на ночёвку вкладывается фанерная вставка, чтобы получилась одна большая кровать. Ходовая рубка может быть типа «хардтоп», то есть лобовое стекло, крыша, задняя стенка отсутствует. На более свежих моделях сзади установлены стеклянные двери. Что очень удобно в нашем прохладном климате. Кормовая палуба достаточно просторна. На ней, как правило, проходит вся активная деятельность. Рыбалка, приготовление трапезы, общение. Рекомендованные моторы 90-175 л.с. Ориентировочная цена от 300 тысяч рублей.

Четвёртая группа – однопостовые лёгкие катера от 8 до 9 метров.
Это фишеры повышенной комфортности. YAMAHA FR-26, FR-27, FR28, CR-27 SEDAN, NISSAN SUNCUT 7,7.

Рассмотрим каждую лодку отдельно. Они настолько уникальны и каждая по-своему интересна!

YAMAHA FR-26:
модельный год 1991, выпускалась до середины 90-х. Штатный мотор подвесной, двухтактный 200 л.с. Средняя скорость 50 км.* Час, расход топлива 1 литр на 1 километр.* Очень стильный броский дизайн!
Сразу привлекает внимание. Однако эргономика более чем скромная. Спальник практически отсутствует, в ходовой рубке столик и 2 сидения по одному человеку. Не густо для такой большой лодки. Палуба просторная и удобная. Уровень цены от 750 тысяч рублей. Полностью оснащенная навигацией, тентами, якорями, концами и прочим оборудованием, лодка тянет более чем на 1 млн. руб

YAMAHA FR27:
выпускается с 1988 года. С 1990 года идёт с более удобным салоном. В ходовой рубке установлен диванчик и кресло на трёх человек. Двигатель дизельный вольво пента АД-41 200л.с. Скорость до 55 км час. * Очень легко выходит на глиссирование и имеет отличные мореходные и ходовые качества. Спальник тесноват, зато огромная ровная кормовая палуба! Куча трюмов и аквариум на 200 литров. Мечта рыболовов! Средний расход топлива 1 литр на 2 километра.* Цена от 650 000р.

YAMAHA FR28:
модельное продолжение ФР-27. Отличается более продуманной эргономикой салона и просто супер модным дизайном внутри и снаружи! Двигатель тот же. Цена кусается- от 1200 000р.

CR-27 SEDAN: В этой модели японцам удалось соединить высочайший уровень комфортности, обитаемости внутренних помещений и возможность рыбачить не испытывая неудобств. Единственная и не имеющая аналогов в мире! Носовой спальник на 2-3 чел., спальник «гробик»под центральным салоном обычно используется как багажник. Обеденная зона на 6-7 человек легко и быстро трансформируется в двух спальную кровать. Напротив удобная кухня с раковиной. Просторный гальюн. Выпускается под подвесной мотор до 250 л.с. и под стационарный дизель Ямаха 4, 2 литра 240 л.с. Пожалуй, единственный вариант такой большой лодки с подвесным мотором.

Вес 3 тонны. Выпускалась с 1996 по 2001 год. С 2000 года идёт с обновлённым салоном. Цена от 1350 000р.

NISSAN SUNCUT 7,7 . катамаран под подвесной мотор. Имеет широкий транец, что позволяет повесить 2 двигателя. Штанные моторы 2 по 90 л.с.

Отличные мореходные качества и пониженное волнообразование. Но как и у всех катамаранов, на волне ощущается сильная вибрация корпуса от ударов волны в тоннель. Но, на мой взгляд, этот недостаток несущественный на фоне Продуманной планировки. Огромная спальня размером 220х 150 см., удобный гальюн, просторная ходовая рубка с задней дверью и обеденной зоной на 4-5 человек.Ровная большая носовая палуба позволит полежать под ласкающими лучами солнца и легко спрыгнуть на бережок с невысокого носа. Широкий кокпит и рецесс. Аквариум , удобные рундуки. Немаловажна малая осадка ( 30 см. с поднятыми моторами).

Удачных Вам покупок, семь футов под килем и хорошей погоды! Более подробную информацию и профессиональную консультацию можно получить в сервисной компании «Цитадель-марин», г. Владивосток ул. Шошина 27,тел. (4232) 37-86-90; 71-41-41.

Лодки «Муссон»: ассортиментный ряд, технические характеристики, отзывы

Любитель рыбалки рано или поздно понимает, что получить хороший улов на суше просто невозможно. И в какой-то момент, решив переместиться рыбачить из суши на воду, возникает сложность в выборе рыбацкого транспорта. Надувные лодки – отличный способ для рыбалки и для отдыха с компанией и семьей. У этого вида лодок имеются свои основное преимущества – доступная стоимость и легкий вес. «Муссон» – известный бренд лодок отечественного производителя. В статье будут рассмотрены лучшие модели этого изготовителя.

О бренде

Надувные лодки Муссон производятся уфимской компанией. Они отлично подойдут не только рыбакам или охотникам, но и туристам или спасателям. Большой ассортимент — ведущая привилегия марки. Любая из моделей обладает уникальностью и имеет свои функции и свойства. Товар разбит на подвиды, которые имеют собственные нюансы.

Читайте также:  Платные водоемы. Донецкая обл. Константиновский район

Лодки имеют разную цветовую гамму: черно-белую, оливковую, серую. Именно они способствуют транспорту быть менее заметным в воде. Также, лодки могут быть разных размеров: от маленьких до больших. Большая лодка вмещает себя 6 человек, к ней также можно прикрепить мотор.

Когда вы увидите стоимость лодки, то можете подумать, что она выполнена из резины. Но это не так, она изготовлена из качественного материала, который не соответствует цене. Она даже не подвергается излучению ультрафиолета.

«Муссон» неоднократно принимал участие в различных соревнованиях и выставках, и пользовался на них немалым успехом. После чего, уфимская компания начала все чаще производить гребельные и моторные лодки.

Храниться транспорт может без специальных обработок материала. А гарантия срока придатности всех моделей надувных лодок Муссон составляет десять лет.

Ассортимент лодок позволяет выбирать оптимальную модель под множество задач:

  • профессиональные или технические обязанности;
  • рыбалка или отдых на небольших водоемах;
  • задачи по спасению или устранении аварийных ситуаций.

В основе лодок стоит проверенный безопасный ПВХ материал, свойства которого дают возможность эксплуатации в широких температурных диапазонах. Также производитель отмечает, что лодку можно использовать даже при минусовой температуре. Это доказывает, что Муссон — отличная и надежная лодка. Также ее материал позволяет долго хранить лодку, при этом обработка поверхности не нужна. При правильной эксплуатации срок жизни стандартной лодки Муссон составит 10 лет.

Так же интересно: Лодки РИБ — обзор всех src=»https://lodkax.ru/wp-content/uploads/2018/04/муссон.jpg» width=»600″ height=»399″[/img]

Технические характеристики

Лодка Муссон 2800 – это практичный, легкий транспорт, оснащенный стационарным транцем под мотор. Надувное плавсредство из ПВХ выбирают те, кто ценит свое время на берегу, кому важен не только комфорт, но и доступность. Муссон привлекает рыбаков и охотников, любителей водных прогулок и отдыха на природе.

Лодка Муссон 2800 СК

Основное отличие модели от своего собрата – это наличие надувного киля, который играет роль дополнительного воздушного балласта. Киль не только повышает плавучесть и мореходность, но и улучшает курсоустойчивость судна при скоростном передвижении под мотором. Плавсредство под килем становится более маневренным, получает безопасность при разворотах и лавировании препятствий на воде. Как минус – владельцу понадобится чуть больше времени на подготовку, так как киль оснащен отдельным клапаном для накачивания от ножного или электрического насоса.
Еще одно отличие Муссона 2800 СК – это комплектация лодки жесткой фанерной сланью. Она представляет собой практичную форму книжки и легко укладывается на дно полунакаченного судна. Модель 2800 СК оснащается дополнительной сумкой для переноски слани.

Важно! Вес модели, укомплектованной сланью и килем, тяжелее. Муссон 2800 СК весит 31 кг.

Лодка Муссон 2800 СК Камуфляж

Практичности модели Муссон 2800 СК Камуфляж можно только позавидовать. Эта надувная ПВХ лодка изготовлена специально для активной эксплуатации на природе. Защитный окрас ПВХ ткани поможет охотолюбителю замаскироваться в зарослях камыша, рыболову позволит активно использовать судно, не переживая за маркость ткани. Муссон Камуфляж будет одинаково хорошо смотреться на любом водоеме: реке, озере или камышовом болоте. Помимо цвета модель отличается наличием складной фанерной слани-книжки, а также снабжена надувным килем.

Габариты

Надувное судно имеет единые параметры длины – около 2800 мм и ширины – 1300 мм. Визуально плавсредство представляет собой трехметровую надувнушку, где комфортнее всего разместиться в компании двоих человек. Впрочем, производитель указывает в характеристиках разрешенную перевозку двух пассажиров при грузоподъемности 250 кг. Значит, помимо пары рыбаков в кокпите можно перевезти ручную кладь или взять на борт четвероного друга.

Важно! Лодка без киля и слани на 10 кг легче. Вес Муссон 2800 составляет 21 кг.

Мореходность

Муссону 2800 трудно похвастаться высокой мореходностью, ввиду отсутствия киля. Безкилевая моторная лодка больше подходит для недалеких, но комфортных береговых сплавов к рыбным местам, семейной прогулки, отдыха на воде. Тем не менее, диаметр борта в 360 мм, располагает к достаточно хорошей плавучести и устойчивости при легком волнении водоема. Надувные борта создают безопасную воздушную подушку и демонстрируют хорошую противооверкильную защиту.

Мотор

К упрощенному Муссону 2800 производитель рекомендует установить двигатель, мощностью не более 5 лошадиных сил. Стационарный транец позволяет закрепить маломощный мотор и превратить лодку в маневренный водный транспорт. Модели моторов с малой мощностью имеют одну полезную особенность – высокую поворотливость вокруг совей оси. Благодаря этому судно наделяется способностью быстро разворачиваться в узких устьях рек, безопасно лавировать препятствия на воде, аккуратно швартоваться к пристани.

Разрешенная мощность мотора для Муссон 2800 – 5 л/с!

На Муссон 2800 СК разрешено установить мотор на одну лошадиную силу больше. Этот факт, скорее всего, мало, чем обрадует владельцев лодок, так как 5 и 6 л/с – это не сильно принципиальная величина.

Пассажировместимость

Грузоподъемность и габариты судна разрешают перевозку двух пассажиров с полностью укомплектованным обмундированием: рыболовными снастями или сопутствующей ручной кладью. В лодке Муссон 2800 комфортно рыбачить в одиночку. Вариант с килем и сланью удобен как для одиночного выхода на воду, так и передвижения в компании: два взрослых и ребенок.

Материал и конструкция

Заявленная плотность ПВХ ткани Муссон 2800 в 900 грамм на квадратный метр внушает доверие как для передвижения по глубоководью, так и сплава по порожистым рекам и заболоченным водоемам.

Конструкция лодки представляет собой три изолированных друг от друга надувных отсека. Каждый оборудован отдельным клапаном, с помощью которого накачивается судно. Такое строение плавсредства достаточно безопасно, так как при повреждении одного из отсека водный транспорт остается на плаву. А рыбак выигрывает время, чтобы самостоятельно починить течь с помощью ремкомплекта в наборе, или добраться до берега.

Комплектация

Надувные Лодки Муссон 2800 комплектуются:

  • парой разборных весел на поворотных уключинах;
  • двумя ламинированными лавками на ликтрос-ликпазе;
  • страховочными леерами по борту;
  • рым-ручкой;
  • бортовым леером с брызгоотбойником;
  • транспортировочными ручками на корме;
  • стационарным транцем.

Ассортимент моделей лодок Муссон

Важным преимуществом производителя является именно богатый ассортимент, производитель выпускает как гребные, так и моторные лодки. В большинстве моделей уникальный дизайн, также различаются по функционалу и конструкции. В зависимости от требуемых задач, производитель разделил ассортимент на следующие категории:

  • R — получила острый нос;
  • B — все модели имеют идентичный нос и кормовую часть;
  • S — кормовая часть выглядит в форме трапеции.

В зависимости от формы лодки определяется ее поведение на воде, также внешний вид играет не менее важную роль. Покупатель может выбрать лодку разного цвета, доступны оливковый, черно-белый, защитный и серый оттенки. Правильно подобранный цвет обеспечивает минимальную заметность на воде, размеры Муссона также представлены широким ассортиментом.

Самые маленькие модели получили вес 6 кг. Выделяется среди ассортимента одна модель с названием Муссон 3200 СК, лодка очень красивая и качественная, имеет привлекательную стоимость. Мощность используемого мотора составила 15 л. с, а габариты позволяют уместить до 4 человек.

Немного информации о производителе

уже длительное время производит модели лодок из поливинилхлорида. Лодки производятся в Уфе. Все модели созданы с учетом потребностей отечественного покупателя, устойчивые на воде, с оригинальным дизайном. Материалом для лодок «Муссон» выступает высококачественный пятислойный ПВХ с армирующими и термоизоляционными свойствами.


Лодки «Муссон» – известный бренд на отечественном рынке

поделили модели на 6 серий:

  1. Серия «R». Модели лодок для 1-2 человек с заостренным носом лодки.
  2. Серия «S». Гребные лодки с трапециевидным носом.
  3. Серия «B». Лодки в форме овала, модели имеют одинаковую форму носа и кормы лодок.
  4. Серия «H». Эти модели имеют транцы для двигателей маленькой мощности.
  5. Серия «К». Представлена двумя моделями, есть возможность установки моторного движка.

Все модели имеют отличные показатели плавучести и устойчивости даже в ветреную погоду.

Муссон R 195

Длина составила 2 метра, ширина 1 метр, следовательно. показатель диаметра борта составил 27 см. Лодка является одной из наиболее простых, ведь вмещает 1 человека и выдерживает вес до 120 кг. Самая легкая в ассортименте — всего 6 кг. Производитель предусматривает 2 отсека, также имеется крепление для сидений. Представлена с отличной комплектацией, а стоимость лодки находится в пределах 6 тыс. рублей.

Преимущества

Лодка Муссон 2800 обладает следующими преимуществами:

  • легкий вес;
  • плотная ПВХ ткань;
  • разнообразная расцветка материала;
  • практичная фурнитура в комплекте;
  • универсальное крепление для сидений ликтрос-ликпаз;
  • комфортные для рек габариты;
  • отсутствие необходимости регистрации в ГИМС;
  • стационарный транец стандартной высоты;
  • безопасный диаметр баллонов;
  • две сумки в комплектации;
  • ножной насос в наборе.

Муссон R 260 C TР

Модель немного улучшена, ведь вмещает уже 2 человек. Также характеристики лодки Муссон позволяют выдерживать ей до 220 кг веса, личный вес лодки 23 кг. Довольно удобная и компактная, длина составила 2,6 метра, ширина 1,2 метра. В основе лежит двигатель мощностью 3,5 л. с, в комплектации предусмотрено два отсека, жесткий пол и транец навесного типа. Материал лодки — ПВХ. Стоимость колеблется в пределах 13 500 рублей.

Как выбрать подходящую модель?

Перед приобретением любой модели лодки «Муссон» обязательно разберитесь в том, какие именно характеристики транспорта вам необходимы.

Советуем обратить внимание на такие критерии:

  1. Вместительность лодки. Обдумайте, какой должна быть будущая лодка, даже если чаще всего рыбачите в одиночку, ведь покупая одноместную лодку, поехать на отдых в компании уже точно не получится.
  2. Определитесь, какой тип дна необходим – обычный надувной или со сланью?
  3. Обратите внимание, какие сидения расположены на модели – передвижные или стационарные, так как возможность перемещать сидения на комфортное расстояние всегда удобнее.
  4. Советуем выбирать модели лодок с транцем, так как всегда есть вероятность дальнейшей установки подвесного мотора.
  5. При выборе лодки с клееными швами обратите внимание на качество склейки.

Муссон R 240

Модель R 240 является идеальным представителем для рыбаков, лодка компактная, вместительная и очень качественная. Длина лодки указана 2,4 метра, ширина 1,2 метра. Борт получил диаметр средний — 24 см. габариты позволяют усадить на лодку 2 человека, максимальная нагрузка не должна превышать 220 кг. Собственный вес модели R 240 составил 13 кг. Лодка также предусматривает 2 надувных отсека.

Так же интересно: Зачем нужен коврик в лодку

Вывод

Итак, подведем итоги, стоит ли покупать лодку Муссон 2800:

  1. Модель практична и удобна для рыбалки и охотничьего промысла.
  2. Судно не нужно регистрировать в ГИМС.
  3. Плавсредство удобно для семейных прогулок и походных передвижений по воде.
  4. Для активной рыбной ловли кокпит тесен.
  5. Комфортная комплектация разнообразной полезной лодочной фурнитурой.
  6. Безопасная конструкция из трех изолированных надувных отсеков.
  7. Под маломощным мотором судно приобретает высокую маневренность и поворотливость в узких устьях рек.
  8. Не подходит для активной эксплуатации и тяжелых нагрузок ввиду особенностей ПВХ ткани.

Отзывы и особенности материала

Исходя из многочисленных отзывов можно сделать вывод, что производитель действительно хорошо поработал над своей продукцией, лодки хвалят и применяют в самых разных задачах. Российский пользователь использует лодку для рыбалки, охоты, для отдыха, некоторые модели подходят для спасательной работы.

Отличный вариант для профессиональных и технических заданий. Лодки под мотор Муссон довольно популярны, обладают небольшой стоимостью и отличными характеристиками.

Основным материалом для лодок является ПВХ — поливинилхлорид. По характеристикам такая ткань может выдерживать сильные нагрузки, также отличается износоустойчивостью и не пропускает воду.

В зависимости от выбранной модели применяют ПВХ разной плотности — легкой, средней, плотной и повышенной прочности. Наибольшая прочность применяется для балонного типа лодок с наличием мощных двигателей. ПВХ это идеальный материал для лодки, он чень гибкий, плотный и отлично растягивается.

Лодки «Муссон» от отечественного производителя не отстают по качеству и считаются хорошей заменой продукции иностранных брендов. Компания предлагает не только большой модельный ряд надувных лодок, но и разный диапазон цен. Самые дешевые модели стоят шесть тысяч рублей, цена более дорогих и функциональных перешагнула рубеж в пятнадцать тысяч. Как правило, дорого стоят лодки с мотором и вместительностью более двух человек.

Технические характеристики катера “Адмиралтеец”

Катер «Адмиралтеец» выпускается в нашей стране со времен СССР. Проект катера был разработан с целью использования его в гражданском судоходстве. Проект увенчался успехом, катер «Адмиралтеец» быстро стал продаваемой моделью. Судно характеризуется как прочное и долговечное, владельцы катера среди его положительных качеств выделяют надежность двигателя. По их словам, он просто «неубиваемый», его работа стабильна даже в сложных ситуациях. Здесь вы сможете ознакомиться с техническими характеристиками катера «Адмиралтеец».

Катер “Адмиралтеец”

Заядлые рыбаки в курсе всех последних тенденций в сфере оснащения своего увлечения. Так, катер “Адмиралтеец” сегодня уже не представляются в виде некой диковинки – их можно приобрести в любом специализированном магазине и по вполне доступной цене, что и сыграло в какой-то мере пользу в завоевании популярности представленного транспортного средства. Что же касается выбора, то любая модель имеет свои технические характеристики.

Если рассматривать лодку с точки зрения средства передвижения, то это вполне удобный и финансово доступный вариант, которым может воспользоваться любой среднестатистический гражданин. Приобретя это транспортное средство, он может совершать речные прогулки со своей семьей, что придется по вкусу всем близким. Кроме того, при помощи цены на прогулочные катера можно попросту решить свои проблемы по транспортировке от одного места к другому.

Итак, фото яхты nirvana, но не умеете ею пользоваться. Что делать в подобной ситуации? Разумеется, обратиться к специалистам или попросту посоветоваться с такими же рыбаками или пользователями представленным транспортным средством, которые уже по мере пользования уже достигли определенного уровня мастерства. Как правило, при пользовании транспортом нет ничего сложного.

Здесь важны не сколько технические характеристики, сколько решение о предназначении – что вы будете делать с помощью катера сильвер кондор купить: рыбачить на мелководье или же в глубинных местах, просто кататься или же отправитесь в своеобразное путешествие по реке.

Итак, описывая представленное транспортное средство, было упомянуто много положительных аспектов устройства. Здесь можно выделить: простоту и качество лодка с моторчиком, благодаря чему вы долго и просто будете пользоваться транспортом, доступную стоимость «агрегата», огромные возможности его использования в разных целях и пожеланиях.

Проект 371, 371бис, 371У (03712), 03713, тип Адмиралтеец

Рейдовый служебно-разъездной катер.

Тип судна: рейдовый стальной сварной с полуутопленной надстройкой, приподнятой рулевой рубкой и открытым кокпитом, с наклонным носом и транцевой кормой, дизельный, одновинтовой с ВФШ служебно-разъездной катер.

Назначение судна: выполнение служебных разъездов.

Место постройки:

Рыбинская судоверфь (Россия, г. Рыбинск/Андропов);

  • Ярославль ССЗ №345 (Россия, г. Ярославль);
  • Завод “Редан” (Россия, г. Санкт-Петербург).
  • Класс Регистра: “*О”

    Характеристики:

    • Проект 371бис / 371У
    • Длина: 12 / 12,56 м
    • Ширина: 3,06 / 3,06 м
    • Высота борта на миделе: 1,64 м
    • Водоизмещение в грузу: 8,87 / 9,83 т
    • Осадка средняя в грузу: 0,6 / 0,63 м
    • Водоизмещение порожним: 8,12 / 7,78 т
    • Осадка средняя порожнем: 0,58 / 0,55 м
    • Дедвейт: 0,75 / 2,05 т
    • Валовая регистровая вместимость: 8 / 8,9 рег. т
    • Скорость свободного хода: 14,5 / 13,5 уз
    • Пассажировместимость: 11 чел
    • Экипаж (на вахте): 2 чел
    • Мощность ГД: 1х110 кВт
    • Тип ГД: 3Д6С1 (6ЧСП15/18)

    Отзыв владельца о служебно-разъездном катере пр. № 371 “Адмиралтеец”

    Владелец катера “Адмиралтеец” отмечает следующие особенности катера:

    Достоинства:

    Недостатки:

    Подробности

    Решился написать-таки отзыв на еще один катер. Имел геморрой с этим чудом техники довольно продолжительное время. В прочем, не только я один. Катера этого типа используются в разных целях гражданского флота (разъездные, траулеры, etc. кто во что горазд, в общем). Также стоят на вооружении различных стран бывшего СССР.

    Корпус водоизмещающего типа, осадка 1 метр. Элементы декора выполнены из латуни. Красиво блестят на солнце. Когда почищены. Базовый двигатель – 3Д6, неубиваемый и неприхотливый дизелек, история создания которого уходит в 40е годы двадцатого века. Суровый оригинал и модификации двигателя-прародителя В-2 использовались везде, где только можно. И на танках, и тракторах, тепловозах, прочей технике, не только в судостроении.

    Агрегаты 3Д6(12,20) выпускаются в Барнауле до сих пор. Еще бы, в наших условиях эксплуатации иное не выживет. Живучесть этих дизелей обуславливается еще и тем, что изначально В-2 разрабатывался как дизель для авиации, но выжать тысячу лошадей из него не получилось, и его доработали для установки на ползающие по земле машины. В интернете есть видео, где попытки запустить простоявшую много лет пт-сау ИСУ-152, в которой установлен 3Д12 увенчаются успехом. По мне – стоит отдать должное конструкторам того времени.

    При задраеных люках не страшно нырять в волну на полном ходу при волнении в 4,5 балла, когда катер накрывает с головой, – мини-подводная лодка. С незадраенными – страшно =)

    Обзор при закрытых дверных проемах честно – никакой. В сильный дождь что-то можно увидеть только в районе крутящегося стекла очистителя. Максимальная скорость хода – примерно 30 километров в час, расход топлива – 32 литра в час, вне зависимости от нагрузки. Дальность хода – нетрудно рассчитать при емкости обоих баков в 300 литров.

    Уменьшить расход топлива можно двумя путями – бодяжить дизельное топливо с водой (в соотношении 60 топлива к 40 воды прокатывало) или… путем смены двигателя. Чем частники и занимаются. Ибо при такой стоимости часа хода – действительно проще поставить другой двигатель. Собственно, речное сообщение пришло в упадок именно поэтому. В нашем регионе.

    При пользовании катером в “стоке” – по умолчанию имеется небольшая проблема, связанная в первую очередь, с орущим на высоких оборотах двигателем. В кабине разговариавать практически невозможно. А в машинном отделении и подавно.

    Реверс-редуктор катера имеет три положения. Вперед, нейтральное положение и назад.

    Также, при подруливании допускается использование переключателя, выжимающего диски не до конца, т. е. на короткий срок.

    По корпусу металл в 5 мм примерно. В носовой части чуть толще. Имеет два отсека для “непотопляемости” на баке и юте, под крышками, которые блокируются поворотом ручки. На юте, кстати, есть разъем под ручное управление. Туда вставляется рычаг и на малом ходу из положения сидя можно производить маневры… Тяжело, правда.

    В салоне по умолчанию все просто до безобразия. Ладно хоть, гальюн и камбуз есть. Умельцы допиливают все так, как не могли сделать на заводе. Собственно, когда руки откуда надо растут – почему бы и нет. На некоторых катерах встречались даже холодильники, запитанные от отдельного аккумулятора.

    АКБ на борту по умолчанию 3. Но дизель стартером запустить можно и от 2х. С одним будет работать только освещение и приборы. Без аккумуляторов возможен запуск только при наличии баллонов со сжатым воздухом. Мощности генератора хватает на всю иллюминацию и оборудование, напряжение можем контролировать по индикации вольтметра на приборной панели. Бортовая сеть – 12вольт. Хоть инвертор ставь.

    По приборной панели отдельная тема. Все на тумблерах. Два ключа “зажигания” – маслопрокачивающий насос и стартер. Если не нагнать давление – дизель сам его нагонит, только крутить будет очень долго.

    Собственно, с приборки включается все оборудование, рядом имеется ручка “газа”. Минимальное количество оборотов – 650, когда дизель работает стабильно. Опуская ручку до упора вниз – мы перекрываем подачу топлива и двигатель глохнет.

    Читайте также:  Сазан горячего копчения: рецепт для дома и походного приготовления

    Ниже продемонстрированы винт, дейдвуд и перо руля. Забыл про управление. Катер можно размернуть практически “на месте”. На полном ходу тяжело крутить штурвал, из повернутого положения всегда стремится занять прямой курс. Оно и понятно, почему =)

    Неплохой катер для прогулок и работы, если поменять двигатель и перестроить внутреннее убранство салона. Всяко лучше белоснежного пластикового ширпотреба современности, который можно смело брать на таран, находясь в кабине этого катера.

    Ловля щуки на жерлицы

    1. Особенности
    2. Выбор жерлицы
    3. Оснастка и монтаж
    4. Как правильно ставить?
    5. Как ловить?

    Самый прожорливый подводный хищник средней полосы России – щука. Она может испугать: ее зубы загнуты внутрь, а острое зрение, кажется, заметно даже по ее внешнему облику. У такой хищницы с мощной челюстью много шансов устанавливать свои порядки под водой, а у умелого рыболова столько же шансов загнать в ловушку саму щучку. Например, при помощи жерлицы.

    Особенности

    Популярность рыбалки на жерлицы зимой не оспаривается. Нет, на блесну тоже ловят, и еще как, но в эффективности жерлиц нет никаких сомнений. Этот вид снасти используется именно относительно крупного потенциального улова, и в основном применяется зимой. В самом своем стандартном облике жерлицы – это компактное устройство в виде толстой лески с крючком, которая наматывается на фрагмент дерева. Сучок фиксируют у основания, находящегося в лунке. На крючок цепляется наживка – небольшая рыбка, и все это служит одной цели – заманить щуку. Внешние особенности конструкции могут быть разные, но неизменно на пружине присутствует флажок. Он, как несложно догадаться, служит сигнализатором поклевки, и как только щука начинает атаковать наживку, флажок срабатывает. У большей части таких устройств имеется катушка для лески, может быть и обычное мотовило.

    Снасть включает скользящее грузило, стопор, скорее всего, поводок (либо металлический, либо флюрокарбоновый), крючок. Нынешние рыболовы все чаще отказываются от ловли на металл в пользу флюорокарбона. И это объяснимо: данная снасть не так заметна в воде, ведь флюорокарбон – практически невидимая леска, что достигается путем светопреломления.

    Важно! Вопрос этики и честности – количество используемых жерлиц. Как бы ни хотелось видеть добычу большой и многочисленной, использовать более 5 жерлиц на рыболова нельзя. Все же это перебор, и редко люди идут на рыбалку за мешками рыбы, большинство получает удовольствие от процесса.

    Как работает жерлица:

    • живец спокойно опускается в проделанную для ловли лунку;
    • рыболов отматывает леску нужной длины;
    • ставится шпуля с леской с помощью подгибания флажка и упора катушки в шпулю;
    • когда клюет, щучка захочет утащить наживку, леска начнет выходить из катушки;
    • сигнальная часть устройства становится свободной и поднимается, сработает сигнализатор поклевки.

    Есть ли недостаток у такого устройства – да, он, пожалуй, один. Лунка может довольно быстро покрыться льдом. Весной и летом это исключено, а вот зимой, да еще и ночью поклевка может пострадать из-за таких климатических особенностей.

    Выбор жерлицы

    Можно также упомянуть, что жерлицы бывают 2-х типов: первый – традиционная надледная, второй – подледная (иногда ее называют подставушкой). Конструктивные особенности и то, как работает каждое устройство, могут быть существенны. Классический вариант для зимней рыбалки – это и есть жерличная оснастка, держатель и флажок. Если кто-то слышит название «рыбалка на флажок», это и есть ловля на жерлицы. Можно выбрать и другой вариант – подставушку, она устанавливается под лед, и обычно связано это с нежеланием рыболова быть обнаруженным. Данный способ ловли однозначно является пассивным: на ночь устройство установил, утром проверил. Но все же чаще его используют для ловли налима, а не щуки.

    Для ловли крупной, так называемой трофейной щуки на жерлицы нужны знания: учет особенностей водоема, погоды, условий. Просто выставить флажки где угодно не получится. Если водоем маленький, трофейную щуку поймать можно буквально везде, а вот в большом водоеме придется ориентироваться на такие условия, например, как сезонные миграции щуки. В принципе зимой на жерлицы она будет ловиться хорошо везде – за исключением тех мест, где щуки нет в принципе.

    И еще несколько экспресс-советов по выбору жерлиц:

    • устройства-треноги интересны тем, что они высоко располагаются на льду, а значит, рыболов заметит поклевку издалека;
    • если жерлицу можно собрать и разобрать быстро, это большой ее плюс;
    • маловесные конструкции удобны в быстрой и беспроблемной доставке;
    • идеальным вариантом будет компактная, быстрая в сборке и устойчивая на льду жерлица;
    • прекрасно, если продается устройство с сумкой в комплекте;
    • яркий сигнализатор – также плюс конструкции.

    Жерлицы бывают на ножках, на стойках, крестовые, на платформе-крышке. Любой удобный вариант полезен тому, кто нашел то, с чем ему лично комфортно работать. Тут универсальных советов быть не может. Отдельно упоминается самоподсекающая модель. Это жерлицы с авторывком удочки либо лески в момент поклевки щуки. При поклевке леска натягивается, спуск срабатывает, поднимается удилище.

    Механизм самоподсекателя напоминает устройство мышеловки. И это удобно для тех, кто не может быстро сделать подсечку (в силу возраста или зрения, например), а также просто для недостаточно опытных рыболовов.

    Оснастка и монтаж

    И приобретенные в магазине, и сделанные своими руками жерлицы имеют один и тот же базовый конструктивный принцип. Нет, различия могут быть существенны, но основа оснащения всегда одна и та же.

    Леска

    На катушку потребуется намотать 20-30 метров лески. Сама леска, конечно, нужна качественная. Многие рыболовы советуют зимний флюорокарбон, альтернативой ему может быть фторуглерод с так называемой низкой памятью. Так как диаметры жерличных катушек обычно невелики, толстая леска с памятью рискует с катушек спадать кольцами. Для такого осторожного хищника, как щука, это повод насторожиться. Чем леска тоньше, тем поклевок больше. Надо помнить, что зимой ловить хищника на живца (на мойву, например) может быть сложно именно в связи с осторожностью щуки.

    Грузило

    Подойдут любые варианты скользящего типа, какой будет их форма, не так важно. А вот что, действительно, важно, так это оснастить жерлицы грузилом правильного веса. Хороший интервал для грузила – 10-15 г. Если ловить приходится на большой глубине (либо, например, на течении, либо с использованием немаленького живца), груз нужен потяжелее. Отверстие, проделанное в грузиле, не должно повредить леске. Кто-то красит грузик в темно-бордовый или зеленый, но это не строго обязательно.

    Поводок

    Есть спор, нужен ли вовсе поводок в этой оснастке. И здесь сталкиваются 2 мнения.

    • Поводки на жерлицы, которыми ловится щука зимой, обязательно ставятся во время жора. Хищник в эти периоды активно заглатывает живца, и есть риск, что обрежется леска. Поводок из проволоки, нихрома, кевлара вполне подойдет.
    • Поводок может не понадобиться в глухозимье. Вместо него берут хорошего качества флюорокарбон, который, к слову, можно сдвоить.

    Если все же поводок брать решено, обязательно нужно убедиться, что его фурнитура качественная. Состояние застежек и вертлюжков не должно вызывать сомнений. Хорошо, если у рыболова с собой набор поводков, которые фиксируются к оснастке методом «петля в петлю» – это позволит осуществлять быструю сборку.

    Другие крепления могут оказаться настоящим тормозом в экспрессивных действиях во время ловли.

    Крючок

    Они могут быть разными, доминирующего мнения в вопросе размера и лучшей формы нет. Если ловля планируется пассивная, а живец используется мелкий, надежнее брать одинарные крючки, все другие случаи требуют двойников, а то и тройников. Жало крючка должно быть острым, бородка должна быть на месте. Те крючки, что стоят дешево и сделаны из материалов сомнительного качества, быстро сломаются и погнутся – с ними щуки точно не поймать.

    Как правильно ставить?

    На реках оптимальным местом для установки будут достаточной глубины заливы и яры возле перекатов. Подойдут и не самые большие омуты, заводы повыше мысов. Если рыбачить приходится на прудах и озерах, границы растительности будут лучшим ориентиром. А еще если видится местечко между островом и берегом, заметный проток, оно тоже подойдет. Обязательно глаз опытного рыбака падает на обрывы, кусты и коряжные места. Чтобы правильно установить жерлицы, достаточно придерживаться 3-х правил:

    • обрывистые берега – лучшее место для фиксации;
    • течение в том месте, где будет проделана лунка, должно быть спокойным и неспешным;
    • идти до берега не более 20 м.

    А вот между установками интервал должен быть таковым, чтобы рыболов спокойно передвигался, поспевая за поклевкой. Устанавливается приманка уже на воде, после того как бур проделал ледяную лунку. В пасмурную и безветренную погоду, да еще с идущим снежком, выставить жерлицы – затея хорошая, велик шанс на удачный улов. В ясные и холодные дни рыба предпочитает оставаться на дне, не поднимаясь к поверхности, а значит, хороших прогнозов не так много. А если и ветер поднялся сильный, да еще северный, лучше и не ходить на рыбалку – можно вернуться с простудой, а не со щукой.

    Как ловить?

    Конечно, рыболовы самых главных секретов не выдают, но кое-какие правила свести в один свод можно.

    Вот как ловить щучку на жерлицы в разных ситуациях.

    • Первый лед. После того как водоем обледенел, хищник еще 2 недели не будет менять свое поведение. Из привычных мест щука не уплывет, и охотиться будет там же. Потому ловля по перволедью может принести даже огромную добычу. Но вот лов в эти дни опасен именно хрупкостью льда.
    • Глухозимье. Риск оказаться подо льдом в это время гораздо меньше, но технику безопасности соблюдать, конечно, нужно. Главная особенность этого периода – щука будет охотиться максимум полчаса. И если не подсекать рыбу в эти минуты выхода, можно так и просидеть все часы рыбалка без всяких шансов на улов.
    • Последний лед. В начале весны лед заметно тончает, и в этом главная трудность этой ловли. Поодиночке на нее в это время не ходят, с собой имеют пешню, и как средство исключительного случая в инвентарь закидывают и веревку.

    Но это не все важные моменты, связанные с рыбалкой на жерлицы. Эксперты рекомендуют не идти вовсе на реку или пруд, озеро, если показатели атмосферного давления значительно меняются. Каждые 15 минут устройство стоит проверять – устанавливая на высоту в 45 см, это тоже привлекает внимание щуки. И перед началом рыбалки следует проверить саму акваторию. Камыши и подобные заросли обследуются в первую очередь. Важно при этом следить, чтобы там не запутывались снасти. Если искать щуку решено в густом коряжнике, жерлицу не нужно устанавливать очень близко к нему. Хорошее, безопасное рабочее расстояние – 5 м.

    Если коряжник густой, а глубина места небольшая, живца опускают в полводы. Оснастка используется с двумя тройными крючками. Мягкие подводки будут уместнее, они не позволят щуке перегрызть их. К слову, ловля в коряжнике может быть очень эффективной – у щуки мало вариантов ухода, виляния, потому зацепить ее проще. Жерлицы – не самое хитрое рыболовное приспособление. Даже новичок в деле подводной охоты справится с ними и поймет, чем они хороши, и как ими орудовать. А уж если первая же ловля принесет пару симпатичных щучек, способ явно полюбится и будет использоваться снова.

    Купить жерлицы можно в магазине рыболовных принадлежностей, заказать на крупных азиатских сайтах или сделать самостоятельно (это несложно). Успехов!

    Нюансы оснащения зимней жерлицы в зависимости от условий ловли

    Сергей Акулич | 27 февраля 2018 г.

    Просматривая свои старые дневники с отчетами о жерличных рыбалках, заметил, что в последние пять сезонов у меня произошел резкий скачок в динамике освоения этого способа ужения. Думается, связано это с кардинальной модернизацией моих снастей. Расскажу, как и почему я применял те или иные новые элементы оснащения зимней жерлицы в зависимости от условий ловли и вида живца.

    Моя жерлица

    Сейчас на рынке рыболовных снастей много различных щучьих жерлиц, но я рассмотрю ту конструкцию, которая меня полностью устраивает на самых разнообразных водоемах нашего региона. Жерлица представляет собой отрезок жесткой трубки из ПВХ квадратного сечения, длина трубки составляет 280 мм (её можно подбирать индивидуально).

    Над лункой она устанавливается в отверстие, чуть большее, чем поперечный размер самой трубки (фото 1). Это отверстие во льду я делаю компактным буравчиком рядом с лункой. Такая высота жерлицы позволяет засыпать лунку большим количеством снега, что очень важно при ловле в существенный мороз. В сработавшем же состоянии, когда «горит» флажок (фото 2), высота составляет около 600 мм, так что поклевку удается заметить с расстояния в несколько сот метров.

    На капроновом переходнике с одной из его сторон крепится пружина – пластина с флажком, которая при транспортировке переворачивается и прячется в трубке (фото 3). Сам флажок изготавливаю из полиэстера от старого зонтика и обязательно черного цвета. Путем длительных экспериментов я пришел к выводу, что именно этот цвет хорошо заметен на фоне тростника, различных кустов и деревьев, также черный флажок превосходно виден на снегу и темном раскисшем льду.

    На квадратную ПВХ-трубку устанавливаю кронштейн из нержавейки, на котором с помощью пластмассовой гайки крепится небольшого диаметра катушка из капрона (фото 4). Конструкция катушки позволяет разместить на ней груз-эксцентрик массой 4 г, играющий важную роль при поклевке щуки. Какую роль?

    Во время атаки хищница порой довольно резко и сильно бьет по живцу, а этот небольшой грузик (на фото 5 в одной из секций катушки виден этот груз-эксцентрик) позволяет практически полностью исключить вращение катушки по инерции во время такой агрессивной поклевки.

    Тем самым предотвращается скидывание петель основной лески с катушки и её перехлест за кронштейн жерлицы. В то же время относительно небольшая тяжесть груза позволяет щуке уверенно вращать катушку, стравливая с нее леску и не чувствовать при этом чрезмерного сопротивления.

    Поскольку при жерличных выездах я стараюсь появиться на водоеме затемно, да и заканчиваю ловлю в темноте, в верхней части основания жерлицы, у меня по периметру стойки приклеена полоска светоотражающей ткани, своего рода фликер. Это очень удобно при расстановке и проверке жерлиц в утренних и вечерних сумерках.

    Место ловли и запас лески

    Рассмотрю оснащение жерлицы, которую применяю на участках водохранилищ и озер, практически свободных от различной водной растительности и коряг и с глубинами от полуметра до 10 – 15 м. К слову, до 80% моих жерличных выездов приходится именно на ловлю в таких относительно чистых местах.

    На катушку наматываю 35 м лески диаметром 0,3 мм – вне зависимости от глубины в месте ловли. (Здесь сделаю небольшое отступление о марке лески.

    Применяю мононить Balsax Beluga либо Balsax Iguana. Данные лески приемлемы по причине отсутствия «памяти», они обладают умеренной растяжимостью, неплохо противостоят контакту со льдом, нельзя не отметить их бюджетную стоимость.

    Также большим плюсом является их цвет: Beluga имеет желто-коричневый оттенок, а Iguana – зеленоватый, что делает их заметными и на снегу, и на темном льду.) К такому метражу шел не один сезон и считаю его на данный момент наиболее оптимальным.

    Приличный запас мононити на катушке жерлицы обусловлен, прежде всего, использованием двойников или тройников довольно небольших размеров (Gamakatsu Double 21 NS №№ 8 и 6, Kamasan K-62 Pike Trebles № 10, Owner ST-36BC № 12), а также очень коварным поведением атакующей живца зубастой.

    Помню с десяток случаев, когда при ловле на глубине всего-то метр – два щука, схватившая небольшого карасика, плотву или окунька, уверенно разматывала 15 – 20 м лески, а при моей попытке подсечки сразу же происходил сход. Всё дело в том, что зубастая, схватив живца, просто удерживает его краешком пасти, уходя от лунки, а куда она двигается – известно только ей самой.

    Методом проб и ошибок, упустив не один десяток щук, я вывел запас лески в 35 м, что его хватило практически для стопроцентной реализации поклевок. А чтобы щука раньше времени не накололась на крючки и не бросила живца во время его удержания и переворачивания в своей пасти, я и применяю относительно маленькие двойные и тройные крючки. Только когда зубастая хищница уже заглотает живцовую рыбку, она почувствует подвох, но будет поздно – и хозяином положения станет уже рыболов.

    При ловле жерлицами в относительно чистых местах я практически всегда цепляю живца небольшими двойниками, пропуская поводок через его жабры. Это применимо для карасиков, плотвы, пескарей, густеры и некоторых других видов «бели». Но только не для окуня – его всегда наживляю маленьким тройником за спинку.

    Пропуская же окуньку поводок через жабры, я частенько обнаруживал, что рыбка быстро засыпает. Но независимо от того, какого живца применяю и каким образом он нацеплен, при поклевке щуки в местах, практически свободных от зацепов, всегда жду, пока хищница не размотает 25 – 30 м лески – и лишь затем начинаю её вываживание.

    Выбор крючков

    Несколько слов о нюансах оснащения при ловле в заросших подводной растительностью местах и коряжнике. На эти случаи в моем арсенале имеется сменные катушки с куском лески диаметра 0,32 мм длиной всего 7 – 10 м. Во время охоты за зубастой хищницей на таких участках водоема живца я всегда цепляю за спинку тройниками Kamasan K-62 Pike Trebles №№ 6 или 8, в зависимости от размера используемой рыбки. И всегда нахожусь в непосредственной близости от расставленных жерлиц, чтобы при поклевке сделать своевременную подсечку. Так поступаю во избежание выплевывания живца щукой (если она накалывается на крючок), а если же хищница засеклась – чтобы избежать её ухода в заросли водорослей или коряжник.

    Использование же в таких случаях тройных крючков несколько большего диаметра, чем в относительно чистых местах, позволяет добиться довольно высокой реализации поклевок. Почему? Потому что зубастая хватает живца в основном поперек, тройник в его спинке оказывается в пасти щуки – соответственно, при своевременной подсечке более крупный крючок способствует лучшей и надежной засекаемости рыбы.

    А применение мононити большого диаметра помогает увереннее контролировать процесс вываживания. К слову, атаку живца щукой на жерлице мне доводилось видеть несколько раз воочию, когда опускал подводную камеру под лед.

    Легкие грузы

    В качестве грузов использую свинцовые «оливки» массой 3 – 4 г. Это значение подбирал опытным путем очень долгое время. Применение таких легких грузил создает определенные трудности при расстановке жерлиц на глубинах свыше 4 – 5 м, особенно если живец – приличная по размеру плотва, густера, подлещик или карась (фото 6). Крупная рыбка, если она не чувствует сопротивления снасти, упорно не хочет идти на глубину, заданную ей рыболовом, требуется несколько минут, чтобы живец занял требуемую область водной толщи.

    Использование же тяжелых грузил массой 8 – 10 г часто приводит к существенному снижению активности плотвы, густеры или подлещика – и даже к их засыпанию на крючке. Но вот на таком легком грузе-оливке он будет себя комфортно чувствовать в течение всей рыбалки.

    Читайте также:  Рыбачим вместе на озере Ильмень

    Еще более важную роль небольшая масса грузов играет при ловле во второй половине зимы, когда на некоторых слабопроточных озерах и водохранилищах может возникнуть такое явление, как зимний термоклин. Среднего и крупного размера живец на оливках в 3 – 4 г в местах с таким явлением сможет занять водный горизонт с наиболее приемлемым для него кислородным режимом и будет там находиться довольно долгое время. В этом же горизонте будет держаться и щука.

    На мелководных участках, где глубина порой не превышает полуметра, и в зарослях подводной растительности я также ставлю легкие грузы-оливки. Считаю, что чрезмерная свобода живцу противопоказана, и вот почему. Некоторое время назад я применял оснастку вообще без огрузки, когда ловля производилась в таких местах. Но во время проверки расставленных жерлиц часто обнаруживал живца на крючке, забившегося в водоросли или спрятавшегося под нижней кромкой льда.

    Вспоминаю пару курьезных случаев, когда при глубине в месте ловли в 40 – 50 см живец, средняя по размеру плотвичка, на неогруженной оснастке пряталась непосредственно в просверленной лунке. После таких случаев я решил всё же использовать грузы минимальной массы, которые бы позволили незначительно ограничить свободу передвижения рыбки на крючке. И такое решение оказалось золотой серединой – карасик, плотва или окунек комфортно себя чувствовали на оснастке с легкой огрузкой длительное время, что практически не сказалось на количестве поклевок щуки.

    А вот число зацепов оснащенной двойником или тройником рыбки за подводную растительность уменьшилось существенно, зато легкий грузик-оливка не позволял живцу долго прятаться подо льдом – и вскоре тот занимал нужный горизонт.

    Поводки из флуорокарбона

    Особое внимание в оснащении зимней жерлицы я уделяю поводкам. Некоторое время назад мне удалось разработать конструкцию поводка из флуорокарбона, которую считаю оптимальной и применяю её повсеместно, независимо от условий и мест ловли, в течение последних пяти сезонов своей жерличной практики.

    Здесь сделаю небольшое отступление и расскажу, для чего это было сделано. На заре освоения ловли на жерлицы я использовал готовые металлические поводки различной конструкции. И должен признаться, довольно успешно ловил ими щуку, порой крупную. В те далекие времена мы с компанией единомышленников ловили в основном далеко от города. На посещаемых нами озерах практически отсутствовал рыболовный прессинг, редко когда встретишь местных жителей. Щука там была дикая, а её популяция в некоторых местах достигала просто колоссальных размеров. Как правило, поклевок всегда было предостаточно, соответственно что-то менять не хотелось.

    Но шло время, дальние поездки случались всё реже – и вскоре я практически полностью переключился на рыбалку на пригородных водохранилищах. Эти водоемы, как вы понимаете, всегда испытывают приличный прессинг со стороны бессчетной рыболовной братии. Не скажу, что популяции зубастой там малочислены, просто хищница отличается чрезмерной разборчивостью и всегда осторожна. Вот это обстоятельство и вынудило меня разработать такие поводки, которые бы отличалась от конструкций, применяемых другими рыболовами, и позволила более успешно охотиться за щукой.

    Благодаря своей относительной невидимости в водной среде (коэффициент преломления у фторкарбоновой лески равен 1,42, у воды – 1,33), поводок из этого материала, по моему мнению, должен был в меньшей степени настораживать щуку в холодной прозрачной воде. Также я считал, что живец на флуорокарбоновом поводке вел бы себя более естественно, чем на металлическом, если насаживать его с продеванием поводка через жабры. Анализируя сейчас многочисленные рыбалки на пригородных водохранилищах, могу смело утверждать, что использование поводка из флуорокарбона позволило существенно увеличить число поклевок, особенно во второй половине зимы, по сравнению с тем этапом, когда я использовал металлические поводки.

    Не могу припомнить ни одной холостой рыбалки, а количество вылавливаемой трофейной щуки (свыше 5 кг) неуклонно растет. Сразу хочу оговориться, всю крупную щуку-производителя, которая мне попадается, всегда стараюсь благополучно отпустить в родную стихию.

    К слову, на фото 7 – судак, довольно редкий гость при дневной жерличной ловле, который не устоял перед небольшой плотвичкой на поводке из флуорокарбона.

    Алгоритм изготовления поводка

    Нам понадобится фторкарбоновая леска диаметром 0,35 – 0,4 мм. Но при ловле в коряжнике и зарослях подводной растительности диаметр несколько увеличиваю – до 0,45 – 0,5 мм (фото 8: при агрессивном вываживании этого трофея поводок диаметром 0,45 мм оказался щуке не по зубам) и набор силиконовых кембриков (например – от Stonfo) диаметром от 0,3 до 1 мм (фото 9). В данное время я использую флуорокарбон нескольких торговых марок – Berkley Trilene, Sunline Siglon FC и Neckar Nautilus Fluorocarbon.

    Берем отрезок такой мононити длиной 500 – 600 мм, с одной стороны делаем так называемую «хирургическую петлю» (Surgeon’s Loop) длиной около 20 – 25 мм. Узел затягиваем постепенно, обильно смачивая его водой. Поступаем так во избежание перегрева материала и ухудшения его рабочих характеристик в месте образования узла. С другой стороны отрезка флуорокарбона также вяжем хирургическую петлю, но уже чуть более длинную, около 30 мм. В общих чертах поводок уже готов, приступаем к его сборке.

    Оснастка жерлиц на щуку зимой – конструкции, оснащение, настройка

    Использование жерлиц на щуку зимой приносит улов в течение всего периода ледостава. На водоемах все меньше мест, где можно поймать щуку практически под каждым кустиком. Поэтому на первое место выходит знание особенностей рельефа дна, безукоризненная оснастка и умения рыболова соблазнить рыбу. Жерличная оснастка проста только на первый взгляд. Имеется определенная специфика, ряд особенностей и нюансов, соблюдение которых необходимо для успешной рыбалки этим способом.

    1. Щука зимой
    2. Устройство жерлиц (флажков, ставков, поставушек) на щуку
    3. Надледные и подледные
    4. Как оснастить жерлицы на щуку зимой
    5. Настройка катушки и доработка
    6. Стандартная оснастка
    7. Тонкая оснастка для глухозимья
    8. Для ловли на мелководье или течении
    9. Для ловли в корягах и камышах
    10. Насаживание живца

    Щука зимой

    Зимняя ловля жерлицами на щуку – вовсе не пассивное занятие. Рыболову нужно найти или поймать живца, затем определиться водоемом и местом. На водоеме зубастую нужно еще и найти. Зимние миграции малька, изменение кислородного режима в воде и погода могут заставить хищника уйти с насиженных мест. Подробнее о зимнем поведении зубастой разбойницы – в отдельной статье.

    Зимние жерлицы на щуку приносят поклевку даже в глухозимье, когда поймать зубастую на искусственную приманку сложно. Живая рыбка традиционно считается лучшей приманкой на этого хищника. Зимняя жерличная рыбалка происходит по определенной стратегии выборы места и тактике поиска рыбы. Особенности ловли зубастой разбойницы флажками, процесс установки зимних жерлиц и нюансы рассмотрены в этой статье:

    Здесь подробно разберем устройство жерлиц на щуку зимой, варианты конструкции снастей, особенности оснастки в зависимости от различных условий ловли.

    Устройство жерлиц (флажков, ставков, поставушек) на щуку

    Как выглядит жерлица на щуку зимой? Вариантов исполнения снасти много, а оснастка – одинаковая. Конструкция зимней жерлицы на щуку должна обеспечивать ряд функций:

    1. Удерживать оснастку установленной длины в лунке, чтобы при поклевке щуки леска легко освобождалась и не препятствовала хищнику разматывать ее с катушки. При этом живец при движении в воде не должен иметь возможности выдернуть леску и осуществить размотку.
    2. Сигнализация поклевки рыболову.
    3. Устойчивое положение всей снасти над лункой на льду в различных погодных условиях.
    4. Общее удобство использования, развертывания и транспортировки.

    Разновидностей зимних жерлиц на щуку создано много. Некоторые модели можно купить в магазине. По их подобию многие рыболовы самостоятельно изготавливают флажки на щуку или совершенствуют магазинные изделия. Снасть жерлица на щуку зимой, по сути, это катушка с леской с возможностью закрепления оснастки в рабочем положении. При этом, хищник при поклевке легко выдергивает закрепленную оснастку и отходит в сторону при хватке, а живец не способен это сделать. Система сигнализации исполняется пружинными или маятниковыми элементами с флажком или иным ярким предметом, заметным издали. Эти элементы при поклевке также освобождаются или поднимаются, фиксируя размотку.

    Виды жерлиц на щуку зимой:

      На плоской платформе-экране. Основанием снасти является плоскость (из пластика, металла, дерева), которая устанавливается сверху на лунку, защищая ее от обмерзания. Плоскость имеет разрез для пропуска лески и крепление с катушкой и флажком сверху. Флажок на металлической пружине при установке изгибается и упирается в катушку, не давая ей раскручиваться под воздействием течения, веса и движений живца с грузилом. Но рывка хищника достаточно, чтобы флажок поднялся, освободилась катушка и леска начала сматываться. Наверное, это лучшая и самая популярная конструкция. В рыболовных магазинах продаются пластиковые разборные жерлицы, а многие подледники изготавливают самодельные вариации таких флажков. При покупке важно оценить качество пластика – чтобы он не ломался при бросании на лед, особенно при низких температурах окружающего воздуха.

    На перекладине (рейке, трубке, доске). Вторая по популярности конструкция. Представляет собой рейку (досочку) длиной около 30 см (шире диаметра любой лунки). На перекладине закрепляется катушка, флажок из проволоки на пружинке и две скобы. В рабочем положении флажок заводится между скобок. Сверху через них заводится петля лески. При поклевке петля выдергивается рыбой, флажок освобождается и леска свободно сматывается. Основное преимущество этой снасти – простота изготовления. Такие зимние ставки на щуку своими руками изготавливали еще наши деды. Сделать их легко самостоятельно и быстро из подручных материалов. Недостаток относительно платформенной жерлицы – отсутствие защитного экрана для лунки.


    Другие варианты – на колышке, на треноге (ножках), крестовины-перевертыши, магазинные топорики – имеют недостатки, которых лишены выше описанные конструкции. И основной минус – неустойчивое положение на льду. Колышек не воткнуть в лед при отсутствии снега, а треноги или перевертыши неустойчивы на ветру.

    Доработка и усовершенствование заводских жерлиц – видео:

    Надледные и подледные

    Все вышеперечисленные варианты – надледные жерлицы для активной рыбалки. Они подразумевают постоянное наблюдение за ними и обслуживание лунок (прочистку от наледи). В Сибири, на Севере и в сельской местности, когда водоем посещается часто, а места стоянки щуки известны, чаще применяются подледные жерлицы (поставушки, колобашки). Такие снасти целесообразно использовать для оставления на водоеме на ночь и проверки утром. На Севере практикуется способ постоянной установки поставух на всю зиму. Для этого рядом бурятся две лунки. В одну на перекладину подвешивается снасть (вся оснастка, в том числе и мотовило с леской размещаются подо льдом, в воде), лунка так и оставляется, замерзает. Обслуживание, проверка, ловля осуществляется через вторую лунку.

    Чтобы достать оснастку, ее подцепляют специальной проволочной кочергой (крючком), а после перезарядки снова опускают в воду. Само мотовило с прорезью (расщепом) для лески раньше изготавливалось из дерева и называлось колобашкой (колобахой). Сейчас целесообразнее использовать пластиковые мотовильца, например, из бутылочек от йогурта, заполненных песком (чтоб не всплывали). Леска при размотке сходит с них хорошо. Этот принцип – прародитель всех безынерционных катушек. Такая поставушка на щуку может простоять до таяния льда. Если лунка замерзла – ничего страшного, рядом можно пробурить новую (или разбить старую пешней). Вообще пешня – очень нужный инструмент для жерличника. Если рыболов решил заняться жерлицами основательно, то ему потребуется обзавестись таким инструментом.

    Как оснастить жерлицы на щуку зимой

    Каких бы конструкции не были жерлицы для щуки зимой, объединяет их одно – оснастка. Оснастка жерлицы на щуку зимой на первый взгляд проста – леска, грузило, поводок и крючок. Отмеряй рабочую глубину, сажай живца и опускай в лунку. Но на самом деле существует ряд особенностей, обязательных к исполнению, иначе рыбалка может не удастся.

    Оснастка зимней жерлицы на щуку настраивается исходя из условий ловли, а также в зависимости от периода зимы и величины предполагаемого трофея. Разберем, как правильно оснастить жерлицу для ловли щуки зимой.

    Настройка катушки и доработка

    Чтобы правильно настроить жерлицу на щуку зимой, требуется проверить момент затяжки винта катушки. Бобина катушки должна проворачиваться легко, но не совсем – иначе при резком рывке щуки может образоваться борода. Нормальная затяжка катушки – это когда после разгона рукой она проворачивается на 5-7 оборотов и останавливается. Соответственно, когда затяжка сильная – винт нужно ослабить, если катушка крутится слишком долго – наоборот, затянуть. Чаще всего на жерлицах устанавливаются обыкновенные пластиковые дешевые катушки

    На самоделках используют пластмассовые катушки для удочек. На них тоже этот момент нужно проверить – это критично. В глухозимье осторожная щука просто может бросить приманку, если почувствует излишнее сопротивление. На хороших жерлицах на щуку зимой из магазина катушки ставятся удовлетворительного качества. На дешевых китайских репликах этот элемент лучше заменить на более надежный. Заводской флажок обычно заменяется на более крупный и яркий, чтобы его было лучше заметно. При ловле ночью на него можно нанести светонакопительный фосфорный лак – так он станет еще заметнее.

    Стандартная оснастка

    Как правильно собрать и оснастить жерлицу на щуку зимой? Основа оснастки одинакова – леска, скользящее грузило на ней, поводок через вертлюжок и крючок. Нюансы кроются в характеристиках этих принадлежностей. Для оснащения зимней жерлицы на щуку на катушку наматывается 20-30 метров лески. Леска для жерлицы на щуку зимой подбирается качественная, лучший вариант – зимний флюорокарбон или фтороуглерод с низкой памятью. Диаметры катушек жерлиц обычно небольшие, поэтому толстая леска с памятью будет спадать с них кольцами, что может насторожить осторожного хищника. Толщина лески для жерлиц на щуку зимой варьируется исходя из опыта рыболова в вываживании и предполагаемого размера хищника, обычно это о.3-04 мм. Естественно, чем тоньше леска – тем больше поклевок. Зачастую щука зимой очень осторожна.

    В качестве грузила можно использовать любые по форме скользящие варианты – важнее подобрать правильный вес. Обычно это 10-15 граммов. При ловле на большой глубине (или на течении, а также при использовании крупного живца) понадобится более тяжелый груз. Отверстие в грузике не должно травмировать леску. Можно покрасить его в темно-зеленые или бурые тона, но чаще всего так не заморачиваются.

    Оснащение зимней жерлицы на щуку поводком некоторые рыболовы считают обязательным мероприятием, другие сетуют, что использование этого элемента оснастки сильно снижает количество поклевок. Здесь нужно руководствоваться следующими аспектами.

    1. Во время жора (первый и последний лед, активный клев в оттепель) зимой поводки на жерлицы для щуки ставить обязательно. В это время хищница жадно заглатывает живца, высока вероятность обрезания лески. Использовать можно любые магазинные поводки из проволоки, вольфрама, нихрома или кевлара.
    2. В глухозимье оборудование жерлицы для зимней ловли щуки поводком необязательно. Это даже вредит. Лучше использовать вместо поводка качественный флюорокарбон (можно его сдвоить). Подойдет также специальный прозрачный поводковый материал.
    3. При выборе (или изготовлении) поводков следует обратить внимание на качественную фурнитуру – застежки и вертлюжки. Дешевые некачественные детали могут подвести при вываживании трофейного экземпляра.
    4. Правило выбора поводка одно – для ловли активной рыбы важнее прочность, а пассивной – невидимость оснастки.

    С собой удобнее иметь набор поводков, при этом к оснастке они прикрепляются методом петля в петлю (для быстрой смены). В периоды активного жора, когда щука глубоко заглатывает живца, рыболов не теряет времени на отцепление крючков из желудка или пищевода рыбы, а отстегивает поводок, прицепляя вместо него запасной. Хранить запас поводков лучше в специальной поводочнице или в полоске пенополиуретана от туристического коврика, чтобы не ржавели крючки.

    Крючки для жерлиц на щуку зимой используются разные, единого мнения по этому поводу нет. При использовании мелкого живца и ловле пассивной осторожной рыбы лучше применять одинарные крючки, в остальных случаях – двойники или тройники. Необходимо следить за остротой жала и наличием бородки. Естественно, низкокачественные крючки, которые легко гнутся или ломаются, для рыбалки на щуку не подходят.

    Тонкая оснастка для глухозимья

    Как собрать жерлицу на щуку для зимней рыбалки в глухозимье? Хищник в это время вялый и осторожный, ничто не должно его насторожить. В такое время использовать лучше более тонкую оснастку. В такую пору и ближе к весне щука предпочитает маленького живца. Поэтому оснастка флажков для ловли щуки зимой в этот период делается тонкой, незаметной, но прочной. В качестве основной лески ставится флюорокарбон диаметром о.25 и тоньше (по мелкой щуке). Для насадки живца применяется одинарный крючок, поводок не используется. Если все же хищница обрезает леску, а на металл не берет, то поводок можно сплести косичкой из флюорокарбона. При этом каждая нить скрутки отдельно привязывается к крючку.

    Статья о ловле щук жерлицами в глухозимье.

    Самодельный поводок из поводкового материала или толстого флюорокарбона:

    Для ловли на мелководье или течении

    Иногда ситуация требует устанавливать поставушки на щуку зимой у самого берега, где слой воды подо льдом не превышает полуметра. В принципе, в таких условиях применяются обычные оснастки, но для большей подвижности живца грузила лучше снять. Здесь важнее точный промер глубины. В рабочем положении живец должен располагаться как-раз в этом слое подледной воды, иначе зубастая просто не найдет рыбку.

    При ловле на течении флажок на щуку превращается в зимнюю донку. Для удержания живца на месте к концу основной лески крепится тяжелый глухой груз (чтобы не сносило течением), а поводок монтируется как отводной выше.

    Для ловли в корягах и камышах

    Оснастка жерлицы на щуку зимой для ловли в коряжниках требуется более прочная, дающая тащить “на дурняка”. В схему монтажа можно включить дополнительный тройник, пропустив через его колечко поводок. Получится дополнительный скользящий крючок. При этом нижний двойник заводится под жабры в рот, а верхний тройник цепляется за спинку. Важно быстрое засечение щуки за крючки, чтобы хищница не успела размотать снасть и завести ее в коряги или камыши. Соответственно, свободный сход лески ограничивается 1-1.5 метрами, после смотки которых нужно сразу же подсечь. Обычные оснастки с длинным ходом рекомендуется размещать в 5-7 метрах от коряг, глухие же можно ставить в самых дебрях или узких камышовых окошках. Процент сходов в случае пассивного клева в таких условиях больше, зато вероятность выловить зубастую – выше.

    Насаживание живца

    Снаряжение жерлицы на щуку зимой может производиться различными способами. Живца можно цеплять за спинку, ноздрю или в рот через жабры. В зависимости от условий ловли или предпочтений хищника можно применять тот или иной метод. Еще один немаловажный момент – выбор правильного живца. Лучше всего, если рыбка поймана из того же водоема, где происходит рыбалка. Подробнее – в специальной статье.

    Флажки на щуку зимой приносят хороший улов при выполнении главного условия: не стоит корить погоду или место, нужно искать рыбу или изменять оснастку с приманкой. В любую погоду упорный рыболов найдет свой улов.

    Ссылка на основную публикацию