ПВХ лодки с надувным дном низкого давления: особенности и преимущества современных моделей с НДНД, критерии выбора

Все, что нужно знать о лодках из ПВХ с надувным дном низкого давления

Плавсредства на основе синтетических материалов почти бесповоротно вытеснили старые деревянные и алюминиевые конструкции. Они многократно доказали свои практические преимущества. Однако надо основательно изучить особенности этого вида техники и сделать осознанный выбор, а не покупать первую попавшуюся модель.

Особенности

За последние годы лодки из ПВХ с НДНД начали приобретать все более активно. Конструкции с надувным дном низкого давления существуют сравнительно немного времени, однако уже успели зарекомендовать себя с очень хорошей стороны. Даже объективные слабости таких плавсредств связаны не с дефектами корпусов, а с некоторыми нюансами надуваемых деталей. Популярность ПВХ в целом объясняется практичностью этого материала и на воде, и при перевозке по суше. Современные модели такого рода отработаны очень хорошо и соответствуют всем практическим требованиям.

ПВХ лодки с НДНД востребованы не только охотниками и путешественниками. Их ценят еще и рыбаки, и увлекающиеся экстремальным спортом на воде. Принято делить эти модели на прогулочный и пайольный тип. Первая группа изготавливается из относительно тонких материалов, которые облегчают конструкцию. Считается, что уровень безопасности не уменьшается, но изготовители советуют обходить подводные преграды максимально далеко.

Пайольное исполнение подразумевает повышение жесткости лодки при помощи:

  • пластмассовых;
  • фанерных;
  • стальных деталей.

Принципиально устройство во всех моделях одинаково. Часть модификаций конструируется с расчетом на килеватость. Лучшие надувные версии успешно заменят любой деревянный пайол. Отремонтировать лодку НДНД несложно. Да и стоимость таких изделий относительно скромна.

Плюсы и минусы

Лодки с НДНД:

  • более безопасны, чем обычные типы;
  • отличаются компактностью;
  • легко управляются;
  • мало подвержены биению волн в борта;
  • прекрасно проявляют себя на короткой дистанции.

Накачать полимерную лодку с дном низкого давления не составляет труда. Для этого применяют обыкновенные «лягушки», что позволяет обойтись без использования больших насосов. Днище делают из двух слоев тщательно подобранного материала и основательно сваривают все стыки. Пневматическое дно помогает уменьшить давление внутри материала. Благодаря уменьшенному давлению сокращается риск повреждения лодки на высокой волне.

Стоит заметить, что один минус у НДНД все же есть. Во время наполнения воздухом поверхность покрывается выпуклостями. Но эта проблема не слишком серьезна.

Подготовить надувное плавсредство к эксплуатации намного проще, чем металлический аналог. По сути, такая лодка представляет что-то вроде плавательного матраса.

Можно смело вставать в лодке, даже довольно резко, не особо опасаясь переворачивания. Когда волна начинает раскачивать судно, удары и деформации конструкции сводятся к минимуму. Обычный срок использования изделий из ПВХ составляет несколько лет. Они могут применяться не только как плавсредство, но и как матрас для сна. Важно: даже при пробитии отдельного борта добраться до берега вполне возможно.

Следует помнить, что конструкции с НДНД не могут быть полностью погружены в воду, и разные части оказываются на неодинаковом уровне. Отсюда следует, что рабочий участок управления лодкой оказывается слишком мал. Когда пассажиры встают в полный рост, центр тяжести приподнимается. Удержаться и не выпасть за борт довольно трудно. В значительной мере эти слабости, однако, компенсируются водной и курсовой устойчивостью плавсредства.

Обзор производителей

В рейтинги лодок из ПВХ с надувным дном низкого давления стабильно входят изделия марки «КомпАс». Изготавливают их в Казани. Опыт эксплуатации подобных плавсредств составляет уже примерно 10 лет. За это время они получили много положительных оценок. Конструкторы фирмы «КомпАс» сумели сделать несколько разных по виду исполнений.

Их специфика обусловлена разностью диаметров бортов. Казанские лодки внешне похожи на букву U. Углубление кокпита помогло немного повысить вместимость плавсредства и его грузоподъемность. Довольно многие люди считают, впрочем, что лучше использовать лодки под мотор 15 л. с. производства новосибирского завода «Солар». Днище у этих изделий относительно низкое, для его изготовления используется особо крепкий лавсан с фирменной пропиткой Valmex.

Плотность дна в таком варианте достигает 950 кг на 1 кв. м. Благодаря интерцептору на корме горб от дифферента сопротивления будет сглажен. Стандартный комплект включает пару весел.

Хорошей альтернативой считается модель «Грейс», выпускаемая в Петербурге фирмой X-River. Тримаранная килевая лодка покрывается составом, уменьшающим скольжение.

«Грейс» не только названа красиво — она отличается превосходными ходовыми свойствами. Баллоны в этой модели могут менять сечение с 0,54 на 0,48 м. Хотя длина лодки превышает 4 м, ее масса только 54 кг. Производитель предлагает 3 разных тона — серо-черная, красно-черная и черно-белая расцветка.

Еще один тримаранный вариант моторной лодки — REEF 360 F Тритон НД. Схема исполнения этой модели обеспечивает повышенную маневренность и легкую управляемость. REEF 360 F делается с 3 отсеками. Общая грузоподъемность достигает 650 кг, предельное число пассажиров — 4 человека. Сухая масса лодки составит 41 кг.

По качеству отличные оценки вызывает и легкая модификация Agent от того же производителя. Ее параметры таковы:

  • сухая масса – 49 кг;
  • количество перевозимого груза — до 900 кг;
  • возможность перевезти 5 пассажиров;
  • допустимая нагрузка в пересчете на 1 кв. м. составляет 0,9 кг;
  • двойные транспортировочные ручки.

Еще одна петербургская фирма – «Флагман». Все ее изделия по надежности уверенно входят в топ лучших моделей, однако между ними есть немало конструктивных и практических различий. Версия «420» очень плотна и может перемещать значительную массу без потерь скорости. Исполнение — узкое, носовой баллон немного приподнят. Такое решение позволяет уверенно ходить по узким водоемам с извилистыми протоками.

Полезно присмотреться и к варианту 420К. Данная версия поставляется с плоским дном, повышающим устойчивость, даже когда пассажиры стоят на ногах. Конструкция выполняется таким образом, что некрупные волны будут поглощаться. Характеристики лодки 420К близки к характеристикам катамарана. Модель отличается хорошей управляемостью.

Параметры лодки 420 igla подобраны таким образом, чтобы управлять ею было максимально просто. Как заявляет изготовитель, прохождение даже суженных фарватеров благодаря такому миниатюрному корпусу облегчается. Скорость может составлять 50 км/ч.

Сравнение 420 igla уместно с моделью «Адмирал». Ее конструкция идеально рассчитана на применение слабых двигателей. Даже если усилие составляет только от 10 до 18 л. с., плавсредство будет дельфинировать и уверенно глиссировать. Ограниченная килеватость обводов повышает устойчивость на воде.

Если же сравнить эту марку с продукцией серии «Лоцман», становится очевидно, что «Лоцманы» более мореходны. Они рассчитаны на эксплуатацию как в гребном, так и в моторном режиме. Повышенные ходовые характеристики обеспечены увеличением диаметра баллонов в бортах до 0,45 м и ширины до 1,7 м.

Конструкторы позаботились об упрочнении корпуса специальной ПВХ-тканью. Самые последние версии семейства «Лоцман» выходят в глиссирующий режим максимально легко. Это достигнуто благодаря усовершенствованным обводам баллонов. Они позволили сократить сопротивление водной среды, нарастить скорость и сберечь горючее. Важно: знатоки советуют выбирать модели не с клееными, а со сварными швами.

Они бывают даже прочнее, чем сама соединяемая материя. Сварка горячим воздухом, практикуемая, к примеру, на производстве ООО «Тонар», приводит к появлению легкого глянца. На втором этапе того же производства сварка делается при помощи горячего клина, выполняемого полностью из серебра. Это позволяет избавиться от неприятного блеска и сделать шов изящнее.

Продолжая обзор вариантов, уместно обратить внимание на производителя «Мастер лодок» с моделью «Ривьера». Днище в этой версии похоже на гидролыжу. Подобное решение позволяет обеспечить невероятно высокую маневренность. Радиус, необходимый для поворота, существенно меньше, чем у конкурирующих моделей. Обеспечена, разумеется, и усиленная защита.

А если нужно выбрать устройство с наиболее современным дизайном, то подойдет лодка «Стелс 275 аэро». Дно отличается умеренной килеватостью. Подобное решение позволяет сократить осадку до минимума. Потому «Стелс 275 аэро» отлично подойдет для преодоления порогов и участков с каменистым берегом. Наряду с классической рым-ручкой в носу разместили якорный рым со специальным роликом. Переносить лодку в сборе можно в одной сумке.

Среди моделей производства России с фальшбортом выделяется продукция фирмы ProfMarine. Производитель называет в числе достоинств своих изделий:

  • комфортабельность;
  • надежность;
  • внешнее изящество.

Альтернативой можно считать товары марки «Фрегат». Использование фальшбортов позволяет:

  • сократить риск потопления лодки;
  • упростить управление ею;
  • уменьшить опасность выпадения пассажиров при крутом повороте;
  • уменьшить попадание брызг внутрь.

Внимания заслуживают также изделия марок:

Критерии выбора

Обращать внимание на описания производителей и отзывы, конечно, важно. Однако необходимо понимать, что означают на самом деле те или иные характеристики. Одноместные модели должны быть максимально прочны. Ведь оказать помощь в дальней поездке будет некому. ПВХ армированного типа подойдет лучше, чем не подвергавшийся упрочнению.

Что касается плотности основного конструкционного материала, то при ее росте надежность плавсредства увеличивается, однако вырастает и тяжесть. Подавляющая часть полимерных моделей и без того массивна. Переносить их в одиночку трудно.

Следующий важный момент — габариты плавсредства. Если сразу известно, что пассажиров не будет, можно выбирать модели длиной 2,7-3,3 м. Для двоих путешественников рекомендуется выбирать лодки 3,3-4,2 м. При этом 4,2 м будут наименьшей допустимой длиной для трехместного судна.

Важно: кроме общих габаритов, нужно учитывать также баллоны. Их вычитают из суммарных размеров. Что касается транцев, стационарные варианты намного лучше, чем навесной тип.

Немаловажное значение имеет даже окраска лодки. Рыболовам надо выбирать светлые тона, которые рыбам тяжелее рассмотреть на фоне неба. А вот охотникам, туристам и просто сельским жителям особой разницы нет. Лодки с тоннелем под водомет хороши тем, что в них двигатель защищен максимально полно. Он попросту не будет контактировать напрямую с предметами в водоеме.

Джет тоннель позволяет облегчить конструкцию. Подобное решение упрощает использование лодки:

  • в походах по горным рекам;
  • в сплавах по труднодоступным участкам;
  • в аварийно-спасательных работах.

Значимой является также и градация лодок по килеватости – если она обеспечена, то в значительной степени гасится посадочный удар при касании воды. Когда плавсредство будет «прыгать» по волнам на скорости, килеватость становится очень даже критична. Маневренность и скорость килеватой лодки выше. Но надо понимать, что на малых скоростях килеватые суда недостаточно устойчивы. Оптимальный уровень килеватости прямо пропорционален солености водоема.

Читайте также:  Рыбалка сетями: разнообразие рыболовных снастей, зимняя рыбалка

Отдельного внимания заслуживают лодки тримаранного типа. Для них характерна повышенная устойчивость, особенно в статическом режиме. Крен будет меньше, чем у обычных судов, но очень многое зависит от силы волнения.

Лодки с надувным дном низкого давления

Легкие и недорогие лодки из ПВХ пользуются огромной популярностью среди заядлых рыбаков и поклонников водного отдыха. Это маневренные, послушные в управлении маломерные суда, которые упаковываются в небольшой рюкзак, перевозятся по суше в багажнике обычного легкового автомобиля, на мотоцикле, могут храниться в кладовке, на балконе и антресолях. Они не требуют сложного ухода, свободно проходят мелководные, заросшие тростником места, способны доставлять пассажиров в труднодоступные малолюдные участки водоемов.

Модели выпускаются в разных размерах, формах и вариантах конструкции, ориентированной на различные цели применения. Лодки обладают тонким, надувным и жестким днищем. Изделия с тонким полом ориентированы на гребцов-одиночек и эксплуатацию на гладкой воде. Модели с жестким полом дополняются съемными настилами (пайолами) из фанеры, алюминия, обладают твердой палубой из стеклопластика. Они отличаются большой грузоподъемностью, используются на просторных водоемах, хорошо держат курс на волне. В отдельной серии представлены лодки из ПВХ с надувным дном низкого давления (НДНД). В отличие от пайольных и палубных типов такое днище не утяжеляет конструкцию, но значительно улучшает ходовые характеристики судна.

Конструкция лодок с надувным дном низкого давления

В лодках с НДНД пол состоит из отсеков, разделенных продольными перегородками. Давление в них ниже, чем в бортовых баллонах. В носовой части днища монтируются клапаны для накачивания и стравливания воздуха.

Такие модели делятся на моторные и гребные. Они укомплектовываются разборными алюминиевыми веслами, поворотными или стационарными уключинами, передвижными сиденьями-банками с ликтросами. Лодки с НДНД имеют овальную, U-образную форму, закругленную, трапециевидную, заостренную и приподнятую носовую часть, дополняются ручками для переноски, леерными поясами.

Моторные модели оснащаются транцами для двигателей мощности до 25 лошадиных, отличаются конусовидными оконечностями баллонов, выходящими за линию кормы. Лодки имеют привальные брусья с волноотбойниками, брызгозащитные косынки. Борта состоят из двух-четырех автономных надувных отсеков, перегороженных пластичными герметичными мембранами. На разновидности для рыбной ловли устанавливаются фиксаторы для спиннингов, приспособления для монтажа эхолота, садка, стаканов. Прогулочные модели дополняются полочками, откидными столиками, варианты для сплава обладают усилением днища, дополняются буксировочным тросом, страховочными тросами.

Преимущества и недостатки НДНД

У НДНД много преимуществ по сравнению с другими вариантами днища. Оно обладает хорошей теплоизоляцией, позволяющей не замерзать в прохладную погоду, высокими амортизационными свойствами. Дно гасит удары, обеспечивает корпусу хорошую жесткость без увеличения размеров и потери мобильности. Моторные лодки с таким полом даже под маломощными моторами быстро выходят в режим глиссирования и набирают приличную скорость. Они быстро накачиваются, удерживаются на плаву при пробоинах баллона, без усилий ремонтируются при получении повреждений пола.

НДНД имеет килеватую форму, позволяющую уверенно идти вперед на волне. Модели с таким дном дают возможность передвигаться и стоять в кокпите, не опасаясь, что судно сложится или перевернется. Для его производства используется плотный армированный материал, устойчивый к истиранию, влиянию химически активных сред, низких температур. Лодки с НДНД легко управляются, подходят для бурных рек и просторных озер.

К недостаткам моделей с таким дном можно отнести уменьшение объема кокпита и высокую посадку пассажиров. Люди располагаются выше уровня воды. Это смещает центр тяжести и уменьшает степень остойчивости судна. Особенно это касается моделей длиной менее, чем 3 метра. В них необходимо тщательно распределять в передней части кокпита. Иначе нос сильно задерется, и управлять лодкой будет трудно. Еще один минус – скользкая поверхность палубы. Он устраняется помощью специальных ковриков, имеющих антискользящие свойства.

Как выбрать лодку с надувным дном низкого давления

Выбор модели с НДНД зависит от целей использования, типа водоема, предполагаемого количества пассажиров, массы снаряжения и багажа. Если судно предназначается для тихих прудов, рек со спокойным течением, можно приобрести гребной вариант длиной до 3 метров. Для рыбной ловли вдвоем вдали от берега подойдут моторные лодки НДНД с длиной от 3,3 метра до 3,5 метра. Если предстоит отправляться в дальние путешествия по просторным озерам, следует обращать внимание на модели с приподнятой носовой частью. Они лучше держат курс на волне. Повысить ходовые характеристики поможет надувной киль. Когда лодка нужно для сплава, надо искать судно, изготовленное из ПВХ плотностью не ниже 950 грамм на квадратный сантиметр, обладающее усиленным днищем. К ним надо дополнительно взять защитный фартук.

При покупке лодки с НДНД важным критерием является ее грузоподъемность. Она рассчитывается по общему весу пассажиров, оснастки и багажа. Перегружать судно с надувным днем низкого давления нельзя. Оно может потерять управление и перевернуться. Для эксплуатации в солнечные жаркие дни целесообразно выбирать модель, оформленную в светлых тонах. Они не допустят, чтобы корпус перегревался. Для рыбалки, охоты оптимальным станет серо-зеленый маскировочный дизайн, не распугивающий рыбу и дичь. Для путешествий вдали от берега нужно покупать яркую, заметную издалека лодку. Это даст возможность избежать экстремальных ситуаций и надеяться на быстрое спасение при их возникновении. Все остальные критерии выбора зависят от личных предпочтений владельца судна.



Особенности лодок из ПВХ с надувным дном низкого давления

С недавнего времени стали очень популярными ПВХ лодки с надувным дном низкого давления (НДНД). Они не так давно появились на рынке, но спрос на них растёт постоянно. Эти лодки обладают множеством преимуществ на фоне традиционных алюминиевых и деревянных плавсредств. Некоторые недостатки, которые отмечают специалисты, касаются не прочности корпуса, а мелких недочётов, связанных с надувной конструкцией.

Особенности ПВХ судов

Современные лодки из поливинилхлорида очень удобны как в использовании, так и в транспортировке. Благодаря своим качествам они стали очень популярны:

  • Такая лодка безопаснее обычной за счёт своего надувного дна.
  • Компактна для хранения и перевозки. Она не занимает много места, а при подготовительных работах очень проста в использовании.
  • Удобная в управлении. С помощью надувного дна она облегчает биение волн о борта.
  • Идеальна для плавания на небольшие дистанции.

Накачивать её легко и просто. Необязательно возить с собой насос, достаточно просто иметь в автомобиле «лягушку». Это огромный плюс, который привлекает покупателей.

Дно очень безопасное. Изготавливают его из двойного материала, все стыки хорошо сварены. Это можно наблюдать на швах. Одна из функций такого дна — снижение давления внутри материала, для того чтобы лодка не повредилась во время больших волн. Но у такого дна есть и недостатки: когда его начинают надувать, на материале появляются выпуклости.

Однако если сравнить металлическое дно и надувное, то последнее имеет намного больше преимуществ и плюсов, чем первое, так как при подготовке такая лодка проще в использовании, чем обычная, с дном из металла.

Конструкция лодки напоминает во многом надувной матрац для воды. Это говорит о прочности и безопасности в использовании. Водяные матрацы способны выдерживать большой вес человека на воде. Поэтому на таком днище не страшно вставать на ноги, зная заведомо, что она не перевернётся, как могла бы сделать обычная.

Плюсы и минусы

Надувная лодка имеет больше преимуществ, чем недостатков. Отмечаются такие весомые плюсы:

  1. Во время небольших качек и волн с помощью своего НДНД и конструкции в целом она способна снизить к минимуму все удары, приходящиеся на неё.
  2. По сравнению с обычными лодками, ПВХ очень легко разбирается и подготавливается к плаванию. Несмотря на сложность процесса накачки, это всё-таки легче и проще, чем устанавливать и проверять другие лодки, особенно если она с металлическим дном.
  3. Она надёжная и качественная. По сравнению с другими плавательными аппаратами, прослужит не один сезон, так как ПВХ очень устойчивы к износу.
  4. Может служить не только в качестве плавательного инструмента, но и как обычный матрац для ночлега возле реки. Так как материал корпуса двойной, на нем спать и мягко, и тепло.
  5. Главным плюсом является безопасность. Если во время плавания пробит какой-то борт, то НДНД все равно сможет доставить до берега.

Несмотря на такие замечательные преимущества, всё же отмечают несколько существенных недостатков. Все они не критические, и преимущества их с лихвой компенсируют.

  1. Само плавсредство невозможно погрузить полностью в воду, то есть некоторые части находятся на разных уровнях воды.
  2. Из-за предыдущего минуса «выплывает» следующее: рабочая площадь управления лодкой, соответственно, становится меньше, чем могла бы быть.
  3. Если человек стоит в полный рост, то центр тяжести по законам физики смещается и поднимается. Это не очень комфортно и удобно.
  4. Из-за надувного дна человеку приходится стараться сохранять равновесие, потому что неустойчивость под ногами может привести к выпадению за борт.

Интегрированное НДНД представляет собой своеобразный моноблок. Его использование позволяет укрепить борта и дно, улучшить ходовые показатели. С его помощью производители добавляют килеватость, улучшая тем самым управляемость. Наличие продольных рёбер баллонов делает конструкцию прочнее, обеспечивает курсовую и водную устойчивость.

Возможности применения

Представленные на рынке лодки ПВХ с НДНД пользуются заслуженным успехом у любителей экстремальных видов водного спорта, путешественников, охотников и рыбаков. Все модели можно разделить на лодки для спокойных водных прогулок и пайольные.

Для изготовления первых используются более тонкие материалы, что позволяет снизить вес изделия. При этом характеристики безопасности не страдают. Однако производители настоятельно рекомендуют избегать подводных препятствий.

Читайте также:  Тент на пвх лодку: характеристика, изготовление своими руками

В пайольных моделях производители активно применяют фанерные, пластиковые и стальные элементы для упрочнения конструкции. Переборки с остаточным нулевым удлинением и давлением внутри создают достаточную плотность.

Для рыбаков на рынке представлены два варианта съёмного дна:

  1. С высоким давлением (НДВД).
  2. С низким давлением (НДНД).

Принципиальная схема конструкции одинаковая, различия кроются в формировании прочности. Некоторые конструкционные варианты предусматривают обеспечение килеватости. Например, AirDeck своим жёстким надувным дном успешно конкурирует с любым деревянным пайолом. Его дно уверенно демонстрирует отличные показатели прочности и устойчивости. Лодка позволяет безбоязненно вставать в полный рост без малейшего риска опрокидывания.

НДНД по своим характеристикам несколько уступает конкурентам. Занимать свою нишу этому классу лодок позволяют лучшие показатели ремонтируемости, простоты эксплуатации, стоимости.

Популярные серии

В настоящее время лодки ПВХ имеют огромную популярность на рынке. Несмотря на то что в товаре присутствуют незначительные недостатки, надувное дно берёт вверх. Поэтому во многих магазинах появились различные виды и модели. Самые популярные из них:

  • Модель «КомпАс». Производством таких лодок занимается известная казанская компания «КомпАс». За почти десятилетнюю историю эксплуатации товар компании получил массу положительных отзывов от потребителей. Очевидное преимущество данной серии — большое разнообразие внешнего вида. Связано это с тем, что борта могут быть различного диаметра. Сами лодки напоминают по форме букву U. Увеличить вместимость производитель смог за счёт использования немного углублённого кокпита. И также хорошим плюсом является большая грузоподъёмность.
  • «Солар» (Новосибирск). Дно имеет более низкое давление, чем у других, сделано из высокопрочной лавсановой ткани с пропиткой Valmex, имеющей плотность до 950 г/м2. Кормовой интерцептор позволяет сглаживать горб, образующийся при дифференте сопротивления. В комплектации два весла. Допускается использование 15-сильных подвесных моторов.
  • «Грейс». Выпуск осуществляет санкт-петербургская компания X-River. Имеет противоскользящее покрытие. Лодка тримаранного типа с килевым дном. Отличается прекрасными ходовыми и техническими характеристиками. Баллоны имеют переменное сечение — 54/48 см. При длине более 4 м, весит всего 54 кг. Для заказа доступны три расцветки: серо-чёрная, бело-чёрная и опционально красно-чёрная.
  • REEF 360 F Тритон НД. Разработана специально для использования с мотором. Дно снабжено тремя надувными килями по типу тримарана, что добавляет её манёвренности и управляемости под мотором. Корпус разделён на три герметичных отсека. Позволяет перевозить до 4 человек, с грузоподъёмностью в 650 кг. При этом собственный вес — 41 кг.
  • Лёгкие «Agent». При собственном весе в 49 кг лодка способна принять на борт груз до 900 кг. Одновременно в ней могут находиться до 5 человек. Для переноса оборудована двойными ручками по баллону и на конусах, носовой рым-ручкой. Материал изготовления выдерживает нагрузку 900 г/м2.
  • «Адмирал» (модель с НДНД). Особенности конструкции и небольшой вес позволяют использовать с маломощными моторами. Даже с двигателем в 10—18 л. с. судно дельфинирует и выходит в режим глиссирования. За счёт умеренно килеватых обводов дна она получила хорошую водную устойчивость.
  • Серия «Лоцман». Все надувные моторно-гребные лодки серии Locman имеют повышенную мореходность. За счёт увеличения диаметра бортовых баллонов до 45 см, ширина лодки — 170 см. Прочность корпуса обеспечивается армированной ПВХ-тканью. В последних моделях для облегчения выхода в глиссер используются новые обводы бортовых баллонов, снижающие сопротивление воды, увеличивающие скорость, позволяющие экономить топливо.
  • «Ривьера» от «Мастера лодок». Отличительная черта — особенности днища, сконструированного в виде гидролыжи. Благодаря этому лодка получила самую высокую манёвренность в своём классе. Радиус разворота меньше, чем у конкурентов. Кроме того, днище имеет дополнительную защиту.
  • «Стелс 275 аэро». Отличается ультрасовременным дизайном. Стационарное умеренно-килевое надувное дно обеспечивает малую осадку. Это позволяет использовать её на порожистых реках, водоёмах с каменистыми берегами. В носовой части, кроме традиционной рым-ручки, установлен якорный рым с роликом для заякоривания. Для транспортировки собирается в одну сумку.
  • «Флагман». Выпускаются в Санкт-Петербурге.

Лодки серии «Флагман» имеют несколько подвидов. Они отличаются друг от друга конструктивными и эксплуатационными показателями:

  • 420-я модель. За счёт хорошей плотности эта модель может поднять большое количество килограммов, и это никак не повлияет на её скорость. Конструктивно это узкая лодка со слегка приподнятым носовым баллоном. Это позволяет использовать её на узких, извилистых реках.
  • Модель 420К. Её плюсами можно назвать ровное дно, которое помогает устойчиво чувствовать себя на ногах. А также ПВХ поглощает небольшие волны. При этом лодка очень устойчиво стоит на воде и вмещает в себя довольно большое количество людей либо груза. По внешнему виду и по характеристикам напоминает катамаран. Хорошо слушается штурвала.
  • 420 igla. Модель, очень легкая в управлении. Проплыть на ней по узким частям реки не составляет труда. Отличается внешним видом от стандартных лодок своим миниатюрным корпусом. Скорость такой лодки удивительно большая, она может достигать 50 км/час.

Правила выбора

Прежде всего определяют цели приобретения. Ориентируясь на три простых критерия, выбирают подходящую модель:

  1. Характеристика водоёмов, на которых планируется использовать.
  2. Максимальное количество рыбаков одновременно находящихся в лодке.
  3. Условия транспортировки к месту использования.

ПВХ лодки с НДНД могут использоваться на водоёмах любого типа. Материал, из которого они изготавливаются, отличается высокой износостойкостью и хорошо переносит механические воздействия. При установленных жёстких транцах на больших моделях можно использовать лодочные моторы.

Опытные рыбаки не рекомендуют использовать НДНД в лодках большого размера. Это связано с возникающими неудобствами при одновременном нахождении в лодке трёх и более человек с полным снаряжением.

Требования по доставке лодки к берегу водоёма больше касаются размеров грузового отсека автомобиля. Трёхместная лодка в собранном для транспортировки виде представляет собой внушительных размеров сумку. Если к ней добавить ещё такую же сумку с надувным дном, то становится понятно, что багажное отделение не любой легковой машины способно вместить этот багаж.

Все производители ежегодно выпускают что-то новое, усовершенствуя старые модели. Поэтому если по каким-либо причинам лодка не подходит своими характеристиками на это лето, то на следующий год производители обязательно продемонстрируют какую-то новую модель, с более хорошими показателями.

ПВХ лодки с надувным дном низкого давления: особенности и преимущества современных моделей с НДНД, критерии выбора

Плюсы и минусы пвх лодок с НДНД

Ни для кого не секрет, что в последние годы наибольшей популярностью среди профессиональных рыбаков, а также простых любителей путешествовать пользуются лодки с надувным дном низкого давления (НДНД). Принято считать, что именно они стали так называемыми «последователям» простых пайольных лодок, а также РИБов.

Особенностью таких лодок является то, что дно надувается отдельно. Причем в некоторых лодках НДНД дно разделено на отсеки, которые надуваются отдельно. А в других моделях дно надувается целиком. По мнению специалистов, если исходить из безопасности, то лучше, конечно, приобретать лодки, дно у которых разделено на отсеки. То же самое стоит учитывать и в плане жесткости.

В нашем материале мы постараемся озвучить все основные плюсы лодок с надувным дном низкого давления, ну и, конечно, расскажем про их минусы. Также читатель узнает об определенны особенностях лодок НДНД.

Начнем мы, само собой, с плюсов. Именно благодаря надувному дну низкого давления во время движения пассажиры лодки практически не будут чувствовать удары от небольших волн. Согласитесь, что это достаточно большой плюс. Не менее приятным бонусом лодок НДНД является простота в сборке и разборке. Всё-таки, не хочется тратить много времени на подобные вещи, особенно, если на саму рыбалку у вас выделено всего пару часов.

Всех рыбаков порадует и ещё одна особенность данных лодок. Их очень легко мыть. Для этого вам придётся всего лишь вылить в кокпит несколько вёдер с водой. После этого вся жидкость вытечет через проточные клапаны. Нельзя не отметить, что лодки НДНД являются достаточно прочными, а внутренние борты имеют низкую степень стирания.

Не стоит забывать и про такие свойства, как устойчивость и грузоподъёмность. В данных лодках, как раз благодаря тому, что в днище имеются дополнительные отсеки с воздухом, и устойчивость, и грузоподъёмность выше. Ещё одним немаловажным фактором является «килеватость» судна, которая увеличивается из-за того, что дно оказывается ниже баллонов.

Ну и последним основным плюсом является хорошая теплоизоляция. Это очень приятный момент для тех, кто предпочитает на долгое время выбираться на воду. Многие отмечают, что в лодках НДНД можно даже при желании прилечь.

Теперь мы перейдём к не самому приятному. Но вещей, как и людей, без минусов не бывает. И в первую очередь, но что стоит обратить внимание, это тот факт, что из-за объёма днища уменьшается объём кокпита. По сравнению с лодками с натяжным дном у лодок НДНД повышается валкость. Рыбакам не стоит забывать, что эти лодки обычно упаковываются только в одну сумку, в связи с этим вес подобных сумок большой.

Ещё одним минусом лодок НДНД является повышенная парусность. Некоторые для её снижения пытаются как-то перераспределить груз на лодке, либо посадить одного человека на нос. И последним недочетом этих лодок является то, что уже при определенной нагрузке лодка не сможет набрать высокую скорость.

Если говорить об особенность таких лодок, то здесь надо отметить мягкость дна. Это отличает данный вид лодок от РИБов и пайольных лодок. В первом случае дно либо пластиковое, либо металлическое. А во тором используются фанерные пайолы.

Подводя итог можно сказать, что лодки НДНД подойдут отлично и для длительной рыбалки, и для обычной прогулки по озеру. Конечно, многим основное удовольствие доставляет тот факт, что дно у этих лодок мягкое. Также многие отмечают, что наличие клапанов для слива воды также играет за лодки НДНД. В связи с высокой популярностью таких лодок, некоторые изготовители пошли на встречу простым любителям водных прогулок. Лодки стали производить из более тонких материалов, это серьёзно снизило вес лодок. Но при этом, как отмечают производители, на надёжность лодок осталась на высоком уровне.

Читайте также:  Весельные гребные лодки ПВХ: особенности материала, на какие характеристики обратить внимание при покупке

Выбор лодки по типу дна. Плюсы и минусы.

Определившись с размером, грузоподъемностью, мощностью двигателя и т.д. непременно встает вопрос о выборе типа дна. Лодки ПВХ без настила я предлагаю не рассматривать вообще, поскольку рыбачить на таких плавсредствах крайне неудобно. Жесткое дно (пайолы) или НДНД (надувной пол низкого давления)? – вот самый распространенный вопрос, который вызывает много споров. Рыболовное сообщество условно разделяется на два лагеря: первые утверждают, что жесткий пол лучше, а вторые являются сторонниками НДНД. Давайте рассмотрим плюсы и минусы обоих вариантов.

Пайол — жесткий настил для лодок ПВХ, как правило, изготовленный из специальной фанеры или алюминия. Будь то пайол-книжка или пайол с н-образным профилем – основное его предназначение выравнивание поверхности для удобства расположения в лодке. В лодках НДНД устойчивость и удобство расположения достигается за счет надувного дна. Начиная разговор об отличиях, я бы разделил их образно на две группы: конструктивные отличия и отличия на ходу.

Сравнивая оба варианта первое, что бросается в глаза это разница в цене (если говорить об одинаковых моделях с разным типом дна), хоть и небольшая, но она есть. Как правило, НДНД стоят чуть дороже и по всей видимости эта разница за счет более сложной конструкции с технической стороны. Основным плюсом НДНД является удобство и скорость сборки – подключил насос и готово. В случае с пайолой придется потратить больше времени на установку и разборку. Следующим плюсом является общая масса лодки, которая существенно меньше за счет отсутствия жесткого дна. Исходя из вышесказанного, можно сделать вывод, что если вы чаще рыбачите в одиночестве, то этот вариант более удобен. Однако стоит учесть, что пайольную лодку можно транспортировать по отдельности и выгрузить из машины сперва лодку, а потом непосредственно пол не составляет особого труда, а лодка с надувным дном всегда транспортируется целиком. Но удобство сборки, как ни крути, остается неоспоримым преимуществом за НДНД.

Следующим важным моментом является устойчивость в лодке. Кто-бы, что не говорил но, на мой взгляд, стоять на жестком дне удобней! Это связано в первую очередь с тем, на НДНД нельзя добиться той же жесткости поверхности как в случае с пайолой, а во-вторых человек стоящий в лодке с надувным дном находится выше, соответственно центр тяжести тоже находится выше а, следовательно, и устойчивость меньше. Однако, стоять на надувном дне также возможно, даже если находишься в лодке не один! Говоря о рыбалке с лодки стоит отметить, что в стоя в лодке заброс получается дальше и точнее, но много ли времени вы проводите в положении стоя? Подводя итог, можно сделать вывод, что и в одном и другом случае стоять в лодке можно, но на жестком дне это все же немного удобней. Так же стоить отметить, что из-за высоты по отношению к уровню забортной воды сидя на надувном дне ноги находятся немного выше и устают быстрее за счет большего угла по отношению к полу и как следствие менее удобной посадки, хотя их всегда можно вытянуть и отдохнуть.

Следующее на что стоит обратить внимание – глубина кокпита лодки. У пайольных лодок, как правило, глубина больше и общее пространство соответственно больше, а чем больше пространство, тем находиться в лодке удобней. Но это тоже «палка о двух концах», потому что использовать пространство можно по-разному и все зависит от количества пассажиров и количества вещей, погруженных в лодку. Если вы не Дед Мазай, то на мой взгляд этот показатель не является первостепенным:), однако, упомянуть об этом стоит.

Теперь пару слов о ходовых отличиях. Если вы чаще планируете использовать лодку без мотора, то на это в принципе можно и не обращать внимания, однако, едва ли найдутся те, кто предпочтет все время ходить на веслах. Владельцы одних и других типов лодок наперебой спорят о том, что именно их лодка лучше, однако, объективно есть факты, с которыми сложно поспорить. НДНД при прочих равных условиях (количество пассажиров и общий вес багажа) выйдет на глиссирование быстрее. По мимо этого благодаря надувному дну низкого давления на ходу пассажиры лодки будут меньше чувствовать удары проходя небольшие волны. Однако пайольные лодки более устойчивы.

Есть еще небольшие мелочи, о которых хотелось бы сказать. При попадании в лодку воды в пайольных лодках вода попадает под саму пайолу, в лодках НДНД вода будет прямо под ногами, но стоит открыть заглушку, как она начнет вытекать. Любишь кататься, люби и лодку мыть! Здесь я бы поставил плюс НДНД, ведь достаточно плеснуть воды внутрь, затем открыть клапан для слива или перевернуть лодку. Еще одним пунктом является теплоизоляция, в лодках с надувным дном находиться комфортней. Возможно найдутся и те, кто любит в лодках спать (например, при долгих сплавах) и в этом случае преимущество остается за НДНД, ведь лежать на «воздушном матрасе» удобней.

Подводя итог, рискну сделать следующие выводы. И пайолы и НДНД имеют место быть. Для недолгих рыбалок (особенно в одиночестве) как на веслах, так и на моторе удобней использовать НДНД. Для более серьезных выездов и многодневных рыбалок (особенно с пассажирами) лучше подойдет пайола. Удобство сборки здесь отходит на второй план, ведь достаточно один раз собрать лодку и потом использовать ее в течение нескольких дней и вместимость лодки больше за счет более глубокого кокпита и посадка удобней. Также для малосильных моторов НДНД будет более предпочтительней в следствие того, что НДНД будет несколько скоростнее пайоловой при одинаковом моторе. При использовании более сильного мотора лучше использовать пайольную лодку.

Каждый кулик свое болото хвалит и поэтому споры на тему «Что же лучше пайолы или НДНД?» еще долго не утихнут, каждый выбирает для себя сам и все познается в сравнении.

Характеристика лодок НДНД

Выбирая лодку с надувным дном низкого давления, очень хочется подобрать для себя именно тот вариант, который бы прослужил многие годы, смог преодолевать различные препятствия, не боялся механических повреждений и нагрузки. На сегодняшний день существует огромный выбор надувных лодок ПВХ НДНД от заводов-изготовителей, отличающихся друг от друга весом, габаритами, быстроходством и т.д. Какие же характеристики объединяют все эти вариации суден? Рассмотрим более детально.

Удобство эксплуатации лодок НДНД

Основной и немаловажной характеристикой судна является то, что в отличие от других плавучих средств, для того, чтобы накачать лодку ПВХ нужно будет всего лишь обыкновенный автомобильный насос – «лягушка». При этом не нужно раскошеливаться на двухконтактный насос.

Рассматривая положительные стороны надувного дна низкого давления, выделяют два основных пункта:

производят из сверхпрочного двухслойного материала. Его соединяют с использованием сварки равномерными швами;

килеватость достигается путем наличия перегородок, выполненных из ткани, которые отличаются друг от друга высотой и размером. По мере приближения к продольной оси они становится всё больше.

В отличие от дна, выполненного из металла или более жесткой основы, надувное днище намного экономичнее и легче в плане подготовительных работ. Его доступность и удобство в сборке является одним из критериев, на которые обращают внимание при покупке лодки.

Чтобы купить надувную лодку НДНД и быть уверенным в правильности своего выбора, рекомендуем посетить наш интернет-магазин «Лига лодок». Наш модельный ряд предлагаемых лодок не оставит вас равнодушными. Мы предлагаем как вместительные лодки, рассчитанные на 5 и более персон, так и компактные, всего лишь на двух людей.

Стоит также отметить, что большинство производителей выпускают, как альтернативу дну с низким давлением днища с высоким, так как последнее обеспечивает судну небольшую килеватость.

Существует ошибочное мнение, что НДНД – это не что иное как обычный надувной матрас, на котором нет устойчивости, и лучше приобрести жесткое дно. Однако это заблуждение, так как, используя подобное днище, по нему можно спокойно ходить и не опасаться крена судна.

Положительные и отрицательные стороны НДНД

Рассматривая покупку лодки под мотор надувного дна низкого давления, стоит помнить о плюсах и минусах днища.

выступает как смягчителем при ударах. Лодки ПВХ, как правило, эксплуатируются при небольшой волне, поэтому очень часто возникает такое явление, как качка. В этом случае такое дно выступает амортизатором и уменьшает удары;

маневренность и быстрота сборки – днище накачивается за предельно короткий срок;

повышенная износостойкость и хорошая теплопроводимость. Если вам необходимо устроить привал на берегу и где-то переночевать – лодка с нднд станет отличным вариантом;

самым главным положительным моментом является то, что в случае возникновения пробоины одного из баллонов судна, с помощью днища можно добраться до ближайшего берега.

в связи с определенной конструкцией дна уменьшается полезная площадь кокпита;

происходит смещение центра тяжести, если человек стоит в судне;

так как пол под ногами не полностью жесткий, приходится балансировать чтобы сохранять равновесие в течении длительного времени.

Выбирая моторные лодки НДНД, стоит изначально продумать, где именно будет эксплуатироваться судно, на каких водоемах, сколько человек планируется брать с собой и как будет производиться его доставка к месту дислокации.

Привезти плавательное средство можно с помощью машины, однако стоит заранее рассчитывать вместимость багажника, так как судно будет занимать много места.

Ссылка на основную публикацию